REVISÃO TREK FUEL EXE

Há uma piada que um dos membros da equipe de demolição da MBA contava de vez em quando: "Você sabe que uma tendência acabou quando a Trek aderiu a ela". É apenas uma piada, mas há um pouco de verdade nisso ou não teria graça. A Trek é uma marca inovadora, mas historicamente tende a se mover lenta e metodicamente, em vez de correr grandes riscos. Como resultado, raramente comete grandes erros, embora as primeiras versões do amortecedor de eixo tenham deixado algumas manchas permanentes em nosso chão de fábrica. Bem, essa piada pode não funcionar mais, porque a nova bicicleta elétrica leve com assistência de nível médio Fuel EXe da Trek é tão inovadora, progressiva e futurista quanto possível.

O fabricante alemão de robótica TQ e a Trek fizeram uma parceria para desenvolver o motor do Fuel EXe. Este novo sistema de motor apresenta uma maneira única de transferir seus 50 Newton metros de torque e 300 watts de potência de pico para o sistema de transmissão - uma transmissão harmônica de anel de pinos. Os motores de outras marcas usam engrenagens, correias ou correntes para redução de engrenagens e transferência de energia. A Trek afirma que esses sistemas de transmissão podem falhar e criar ruído, tornando o design do anel de pinos superior. Este motor e transmissão também são menores, permitindo que a bateria seja posicionada mais abaixo no quadro para um centro de gravidade mais baixo. A unidade de acionamento HPR50 foi totalmente projetada e montada na Alemanha, enquanto o restante do sistema é fabricado em outras partes da Europa.

Os engenheiros da Trek passaram muito tempo testando a saída de ruído. A Trek mediu o que chama de "tonalidade" ou qualidade do som, não apenas o total de decibéis. Alguns ruídos são mais ofensivos do que outros. A Trek afirma que o EXe da Fuel testa mais perto de um MTB tradicional do que a próxima bicicleta elétrica mais silenciosa que eles testaram. A Trek diz que o design do anel de pinos é igual a menos peças móveis e um passeio muito mais silencioso.

Quatro modos totais podem ser ajustados através do pequeno controle remoto do guidão: Eco, Mid, High e Walk. Os três modos de passeio podem ser ajustados no aplicativo Central da Trek. No aplicativo, você pode ajustar a potência máxima, o nível de assistência e a resposta do pedal. O aplicativo também pode rastrear atividades, mapear percursos, sugerir ou monitorar a pressão dos pneus e da suspensão e obter cálculos de alcance em tempo real. Uma tela de exibição de 2 polegadas localizada no tubo superior mostra o modo, a duração da bateria e outras métricas de condução rapidamente. A Trek diz que o controle remoto e a tela pesam apenas 60 gramas. O sistema também é compatível com a maioria dos computadores de ciclismo Bluetooth ou ANT + (como Garmin), caso você também queira vincular isso. Os faróis também podem ser desligados da bateria principal por meio de um divisor de energia localizado no tubo superior.

A bateria removível de 360 ​​Wh permite o que a Trek afirma ser de duas a cinco horas de condução real em singletrack. Um pacote extensor de 160Wh que vai na gaiola da garrafa está disponível como acessório e oferece uma a duas horas adicionais de pilotagem. Também é importante notar que, como a bateria é removível, você pode voar com ela e, como o extensor de alcance está abaixo dos limites de capacidade proibida de algumas companhias aéreas, você pode voar com o extensor na bagagem de mão. E sim, a moto pode ser alimentada apenas com o pacote extensor.

Com este sistema de unidade de acionamento, a bicicleta é cerca de 10 libras mais leve do que uma mountain bike elétrica de potência total comparável e cerca de 10 libras mais pesada do que uma versão não elétrica normal.

À primeira vista, o quadro da Fuel EXe parece um quadro normal de mountain bike. Isso ocorre porque o tubo inferior no quadro Full-carbon Fuel EXe é 39% menor que o Rail eMTB da Trek, tornando-o apenas um pouco maior que o tubo inferior do Fuel EX sem assistência elétrica. A Trek afirma que o motor menor não permitia comprometer a geometria do quadro. Como resultado, possui escoras normais de 440 mm voltadas para bicicletas de trilha, um ângulo de cabeça de 65 graus, um ângulo de tubo do selim de 77 graus e um alcance de 485 mm de comprimento em um tamanho grande. Também é ajustável por meio de um flip chip nas escoras. Por causa do chip flip, o Fuel EXe é conversível para qualquer um que queira uma bicicleta mais ágil ou mais espaço entre a roda traseira e a carroceria. Uma garrafa de água de tamanho normal cabe em todos os tamanhos de quadro, exceto no tamanho pequeno, que cabe apenas em uma garrafa de 20 onças.