revisão Gocycle G4i

Um explorador urbano eletrificado com aparência de designer e uma etiqueta de preço de designer

A Gocycle G4i é uma espécie de clássico de design - uma e-bike dobrável de boa aparência, inovadora e altamente eficaz. É divertido de pilotar e, se você tiver dinheiro, é um excelente carro urbano. Descobrimos que tínhamos que conectá-lo mais do que esperávamos.

Assistência de energia suave e instantânea

Confortável

Sacos de diversão

Passeio responsivo

Dobragem aprimorada em relação aos modelos anteriores

design atemporal

Caro

Não cheguei perto do intervalo reivindicado

Display de LED é bastante básico

Só pode mudar com a energia da bateria

Não é um transporte leve

O suporte para telefone não corresponde à qualidade da bicicleta

Eu tenho que admitir, o Gocycle G4i me faz perceber quantos anos eu tenho. Não porque eu acredite que as melhores bicicletas elétricas são puramente preservadas do piloto mais maduro (o que eu definitivamente sou), mas porque me lembro da primeira Gocycle de todos os tempos.

Em 2009, eu tinha apenas alguns anos na minha vida de jornalista de ciclismo, com uma cabeça exuberante de cabelo ainda castanho (mais ou menos), quando o ex-designer de automobilismo Richard Thorpe - ele havia trabalhado para o lendário fabricante de Fórmula 1 McLaren - apareceu com o Gocycle original.

Na época, as e-bikes eram, em geral, coisas feias e pesadas com baterias pesadas e o apelo estético de um carrinho de compras enferrujado. A Gocycle G1 era diferente - um quadro monocoque de magnésio branco reluzente vagamente reminiscente das bicicletas recordes das lendas do ciclismo britânico Chris Boardman e Graeme Obree, corrente de transmissão e garfos totalmente ocultos de um lado, um motor de cubo discreto, bateria oculta e, o céu forfend, freios a disco nas rodas de magnésio de cinco raios!

Não dobrava - embora pudesse ser desconstruído para armazenamento - e você tinha que pressionar e segurar um botão vermelho nas barras para fornecer a assistência, mas era uma lufada de ar fresco. Tanto que foi coroada a melhor bicicleta elétrica na gigante feira Eurobike no final daquele ano.

Avanço rápido de 14 anos, Richard ainda lidera o Gocycle, meu cabelo está mais fino e grisalho e o Gocycle ainda parece - na minha opinião - ótimo. De fato, à primeira vista o Gocycle G4i em teste aqui parece quase idêntico ao G1. E, para ser justo, o básico não mudou, mas quatro gerações no Gocycle evoluíram e estão lutando com algumas das melhores bicicletas elétricas dobráveis ​​do mercado.

Conforme observado acima, o primeiro Gocycle G1 ostentava um quadro monocoque de magnésio completo. À medida que o Gocycle evoluiu, a construção também evoluiu. O G4i é um conto de três materiais - alumínio, fibra de carbono e, sim, magnésio.

A parte frontal da estrutura, que abriga a bateria removível, é de alumínio. Assim como o canote telescópico, bem como as partes principais do guidão rebatível e ajustável em altura. O quadro intermediário é de fibra de carbono e conectado à extremidade dianteira por um pino de titânio no ponto de dobramento. E conectado à parte traseira do quadro intermediário está o trem de força 'Cleandrive' de magnésio.

O Cleandrive consiste no acionamento por corrente totalmente fechado e em uma caixa de câmbio sequencial Shimano Nexus de 3 velocidades. Ao envolver todos os gubbins mecânicos dentro do invólucro de magnésio, Gocycle calcula que isso reduzirá a manutenção e, é claro, nenhuma sujeira oleosa da unidade em suas calças de trabalho.

O Cleandrive é, essencialmente, um braço oscilante e está preso ao quadro intermediário por um braço de suspensão de elastômero que oferece uma polegada de curso. Se você pular rapidamente, há uma queda perceptível na parte traseira.

O trem de força está totalmente fechado dentro da unidade Cleandrive, enquanto o

A potência é fornecida através do motor G4drive no cubo dianteiro, que é encaixado no garfo de fibra de carbono de um lado. No Reino Unido e na Europa, isso é limitado a 250 watts, enquanto nos EUA você obtém o dobro disso.

O motor foi projetado para fornecer mais torque em baixa para ajudar na aceleração e na subida de colinas. Ele também possui controle de tração para impedir que a roda dianteira movida agarre para obter aderência quando você começa a pedalar, especialmente em superfícies irregulares ou inclinações íngremes.