Veja por que ignorar o Chevrolet Corvette C7 é um grande erro

O C7 é o último Corvette com motor dianteiro da Chevy e, mesmo com o C8 com motor central fora, isso significa algo como o auge do tradicional 'vette R&D

Para muitos entusiastas, o C8 Corvette da Chevrolet é um carro muito emocionante. Este é o primeiro carro de motor central da Chevy, dando instantaneamente à placa de identificação uma imagem do exótico do homem comum. Sempre sendo o ápice do desempenho da montadora, competindo em circuitos de corrida com muitos supercarros europeus, o Corvette é um vencedor. Não há um carro como o Corvette para a América, nem mesmo o Dodge Viper. Embora os dois possam ser considerados exóticos da América, se você preferir, o Corvette certamente tem mais história e um legado maior do que o Viper. Nascido em 1953, o carro já estava em sua quarta geração quando o primeiro Viper foi feito para produção nos anos 90. Sem mencionar que o Corvette tem uma produção constante, enquanto o Viper é tudo menos estável, se não volátil.

Ainda assim, o Corvette chegou até 2020 antes de usar o motor central, apesar das conversas sobre o desejo interno de equipar o carro com antecedência. Isso faz de 2019 o último ano em que alguém pode colocar as mãos em um Corvette tradicional com motor dianteiro novo. Construído em quase 70 anos de pesquisa e desenvolvimento, o ponto culminante disso no C7 não deve ser esquecido, além do novo flash.

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O C7 'vette tem algo para todos. avaliado em 10/10, seria difícil encontrar um carro esportivo versátil melhor pelo preço. O Stingray básico custava cerca de US $ 57.000 e vem equipado com um V-8 de 455 cavalos. Acrescente a isso uma transmissão manual de sete marchas ou uma transmissão automática de oito marchas, e o carro de menos de 4.000 libras dispara para um tempo de zero a sessenta mph abaixo de quatro segundos. Atualize para o acabamento Grand Sport por US $ 10.000 a mais e obtenha um bom compromisso entre o Stingray básico e o próximo nível Z06.

Esta guarnição é de quatro polegadas mais larga que o padrão, tem engrenagem mais agressiva para o manual e inclui um sistema de lubrificação de cárter seco para coação de pista. Além disso, o padrão neste acabamento é o controle climático automático de zona dupla, amortecedores adaptativos e escapamento de modo duplo. Este C7 é tão avançado que um grande V-8 naturalmente aspirado ainda obterá 27mpg em um teste de economia de combustível no mundo real. O automático de oito marchas adiciona uma opção de $ 1.725 em relação ao manual padrão de sete marchas, mas por que mexer com uma coisa boa?

Falando em coisas boas e desempenho de próximo nível, diga olá ao Z06, trazendo um V-8 superalimentado de 6,2 litros com 650 pôneis para acompanhar as especificações de torque correspondentes. As opções de transmissão são as mesmas, e a automática vem com paddle shift. Aumente as coisas com o pacote de desempenho Z07, adicionando freios de cerâmica de carbono, pneus Michelin Pilot Sport Cup e dinâmica aerodinâmica ajustável. Com um cockpit centralizado pelo motorista, ainda é um carro de dois lugares para passageiros. Bancos esportivos de competição estão incluídos para suporte adicional, bem como infoentretenimento moderno, assentos ventilados e um pacote interno revestido em couro personalizado. Isso torna o Z06 um habitável diário, mas também adequado como uma besta de corrida, tornando-se um carro esportivo acessível e fantástico em todo o mundo.

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Ainda assim, se você quiser realmente falar sobre especificações de pista super, o ZR1 é o pai. Pense Z06 em esteróides. O ZR1 tem um V-8 superalimentado de 6,2 litros, empurrando 755 belos pôneis, atingindo a marca de zero a sessenta mph em três segundos! Uma asa traseira opcional fornece até 955 libras de força descendente! Tal ferocidade tem um preço, no entanto, já que este carro custa pouco mais de $ 124.000. Enquanto isso, um Z06 começa em pouco menos de $ 82.000.

Cada carro da linha C7 tem seus próprios detalhes de estilo e especificações de desempenho para diferenciá-lo de qualquer outro cupê de desempenho que você possa encontrar, com uma variedade para atender a uma variedade de orçamentos. O Grand Sport é o melhor compromisso, embora o Stingray básico se mantenha contra a maioria dos carros de desempenho nas ruas até hoje. Compre um Z06 e você estará em alta. Encontre um ZR1 e seja o rei das ruas. Eles estão lá fora, todos arrumados e prontos, disponíveis para serem levados. Sendo os últimos Corvettes com motor dianteiro, espere que eles apenas aumentem de valor.