Revisão do Canyon Strive: ON CFR

A nova bicicleta elétrica de enduro Strive:ON CFR da Canyon está de olho na UCI E-Enduro World Cup Series – mas como ela anda?

Esta competição está encerrada

Por Nick Clark

Publicação: 9 de maio de 2023 às 10h

A nova bicicleta elétrica de enduro Strive:ON fica entre a Spectral:ON e a Torque:ON na linha de bicicletas elétricas de montanha da Canyon.

Com a Canyon Factory Racing a competir na nova série UCI E-Enduro World Cup (E-EDR), a marca concentrou os seus esforços na criação de uma moto orientada para a corrida, concebida para funcionar em terrenos técnicos, independentemente do gradiente. Então, como isso se compara nas trilhas?

Eu montei o £ 6.699 / € 6.999 Strive: ON CFR no evento de lançamento na Toscana. Ele fica no meio da gama de três modelos, abaixo do Strive:ON CFR LTD, a partir de £ 8.999/€ 9.499, e acima do Strive:ON CFR Underdog, que começa em £ 5.499/€ 5.799.

O preço e a disponibilidade nos EUA devem ser confirmados, com a Canyon esperando que as bicicletas cheguem neste verão.

Eu detalhei a nova tecnologia do Canyon Strive:ON em minha reportagem. Aqui, abordarei como ele funciona, mas vale a pena recapitular os principais detalhes.

O Canyon Strive:ON CFR apresenta uma construção totalmente em carbono com 160 mm de curso da suspensão traseira.

No centro do quadro está um motor de bicicleta elétrica Bosch Performance Line CX Gen 4, recebendo energia de uma bateria Bosch PowerTube de 625Wh ou 750Wh, dependendo do tamanho que você escolher. A bateria está bem escondida no tubo inferior da bicicleta.

Ambos podem ser acessados ​​removendo o bash guard, que possui um suporte de parafuso magnético para que você não perca os parafusos de retenção enquanto estiver na trilha.

A Canyon diz que a proteção foi projetada para funcionar como uma placa antiderrapante, permitindo que a moto supere obstáculos mais altos do que o movimento central – semelhante à placa antiderrapante encontrada em uma motocicleta de teste.

A articulação do Strive:ON é diferente da do Canyon Strive não assistido. A bicicleta elétrica apresenta um design de choque horizontal, em comparação com o layout vertical do Strive não assistido, e renuncia ao sistema Shapeshifter.

O Metamorfo na Strive usa uma alavanca no guidão para acionar um pistão no amortecedor superior, dando à bicicleta duas configurações de geometria e suspensão para pedalar e descer.

A Canyon diz que decidiu não incluir o sistema no Strive:ON porque não seria capaz de encaixar as duas opções de tamanho de bateria para todos os tamanhos de quadro. No entanto, deu à moto o mesmo ângulo de tubo do selim de 78 graus encontrado na configuração 'pedal' do Metamorfo.

A moto ainda usa um layout Horst-link semelhante, com o novo design deixando espaço para o motor e uma gaiola no triângulo dianteiro.

Como tal, a Strive:ON tem uma silhueta semelhante à Spectral:ON e ao resto da gama de bicicletas elétricas de montanha da Canyon.

De olho no sucesso do UCI E-EDR, a Canyon diz que projetou a nova geometria do Strive para lidar com a pilotagem técnica, tanto em subidas quanto em descidas.

A bicicleta apresenta um ângulo de inclinação de 63,5 graus e uma medida de alcance de 475 mm para uma bicicleta de tamanho médio.

A Strive:ON tem uma medida de chainstay de 445 mm em todos os tamanhos, o que a Canyon diz que dá agilidade à bicicleta em trilhas apertadas.

Este modelo intermediário fica entre o CFR Underdog e o topo de gama CFR LTD e apresenta um garfo Fox 38 Performance Elite de 170 mm com um amortecedor GRIP2 e um amortecedor traseiro Fox X2 Performance.

A Shimano fornece a mudança e os freios, com o XT usado na maior parte e apenas o cassete sendo substituído pela versão SLX mais acessível.

A bicicleta usa um pedivela e * treze e * spec Plus com uma coroa FSA de 36 dentes.

Os freios Shimano XT são a variante de trilha de quatro potes, com rotores de 220 mm usados ​​na frente e 203 mm na traseira.

A moto usa uma configuração de tamanho de roda mista (também conhecida como tainha), com rodas DT Swiss HX1700 especificadas. A dianteira de 29 pol. está envolta em um pneu Maxxis Assegai 2,5 pol. Maxxgrip com carcaça EXO+, e a roda traseira de 27,5 pol. apresenta um Maxxis Minion DHR II de 2,4 pol. com carcaça DoubleDown.