Mazda CX 2023

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Pensávamos que tínhamos visto de tudo no segmento de SUVs compactos até que o Mazda CX-50 2023 entrou em nossa garagem. Distinguir-se contra gigantes de vendas como o Toyota RAV4 e o Honda CR-V é difícil, mas claramente não é impossível. No caso da Mazda, o CX-50 vai baixo. Literalmente. Liderando em design, o CX-50 tem uma altura geral menor do que qualquer concorrente direto. Como muito do que experimentamos durante um ano no CX-50, esta é a Mazda que não tem medo de fazer as coisas de maneira diferente.

O CX-50 não é o SUV compacto óbvio, mas essa diversidade faz parte de seu apelo. O que é louco é que a Mazda ainda consegue superar a Toyota em certas questões práticas. É por isso que - depois de 19.436 milhas - acreditamos que algumas atualizações importantes podem elevar o perfil do CX-50 além de apenas compradores do CX-5 que desejam uma estética pronta para off-road.

tendo dirigido um subaru outback por um ano, eu entendo o charme daquele vagão versátil. Mas onde o design do Subaru se tornou exigente, as atraentes chapas de metal do Mazda sugerem uma prontidão para trilhas com mais elegância.

Quanto à sua capacidade real de enfrentar trilhas? O Mazda pode chegar lá e voltar, mas - surpresa, surpresa - não seria nossa primeira escolha para enfrentar uma torturante pista dupla. Apesar do modo off-road e do trabalho que a Mazda fez para tornar o CX-50 capaz, este é mais sobre a aparência do que a capacidade.

Na verdade, não apenas o visual, mas também o drive. Para um SUV compacto, o CX-50 é tão divertido de dirigir quanto você esperaria. O que você não pode esperar de um Mazda é praticidade; não julgue este com base nos números. Sim, o CX-50 é apenas um pacote intermediário no espaço para as pernas, mas as portas traseiras abrem muito para facilitar a entrada e a saída. Os encostos dos bancos dianteiros também são macios, permitindo um pouco de espaço extra para pernas longas, o que não acontece com todos os SUV.

Depois, há a área de carga, que pode engolir 31,4 pés cúbicos. Isso é muito menos do que o CR-V (39,3 pés cúbicos) e o RAV4 (37,5 pés cúbicos), mas não precisamos de mais de 30 pés cúbicos de espaço diariamente. Embora tenha havido momentos em que tivemos que carregar itens grandes desajeitadamente e desejamos que o SUV fosse mais espaçoso, a história real é mais sutil.

Para começar, apreciamos as alavancas que dobram facilmente os bancos traseiros da área de carga. É uma conveniência que você não encontra em todos os SUVs compactos. A melhor vantagem prática do CX-50, no entanto, são os espaços abertos em ambos os lados da área de carga. Abaixados alguns centímetros abaixo do resto do piso de carga, eles são perfeitos para mantimentos que você não quer derramar ou uma pequena mochila que você não quer bater enquanto explora a estrada à frente. É um recurso do qual sentirei mais falta do que gostaria de admitir.

A abordagem da Mazda ao infoentretenimento também é diferente. MotorTrend nem sempre gostou de como a Mazda faz infoentretenimento, mas adorei a maneira como o Apple CarPlay é configurado em uma tela de 10,3 polegadas. Chamar a navegação ou uma tela de áudio é um toque de botão físico - não há necessidade de olhar para baixo ou se preocupar em pressionar o botão errado na tela. Deseja alterar o volume ou avançar a faixa? Esse é um botão físico bem posicionado, e você aprenderá onde esses controles estão por meio da memória muscular.

Esses não são os únicos detalhes internos pelos quais os proprietários do CX-50 devem agradecer. Crucialmente, a tela de infoentretenimento é ligeiramente inclinada em direção ao motorista. Isso não é grande coisa, mas faz você se perguntar por que algumas telas de infoentretenimento estão essencialmente voltadas para o passageiro central do banco traseiro. O sistema de câmera de 360 ​​graus também merece elogios, especialmente pela maneira como permite escolher uma visualização padrão favorita; o meu era o visor da câmera que ajuda a minimizar a chance de travar uma roda no caminho para minha vaga de estacionamento.

Apenas um aspecto do Mazda CX-50 2023 nos faria duvidar de comprar um, e essa é a qualidade do passeio. Não apenas comparado ao Outback, mas comparado a tantos outros concorrentes em potencial, a qualidade de direção do CX-50 em rodas de 20 polegadas é simplesmente ruim.

Provavelmente podemos olhar além do peso da direção pesada do CX-50 - também não é o nosso favorito - mas a qualidade do passeio nos deixou desconfortavelmente familiarizados com as imperfeições da estrada, depressões, buracos e lombadas em nosso bairro. Depois que a emoção de um test drive passar, ter isso como uma troca por respostas esportivas não valerá a pena para todos.