Trek Fetch + 4 mãos

A Trek Fetch+4 é a primeira ebike de carga da empresa. É bem projetado, mas enfrenta vários jogadores bem estabelecidos.

Pode transportar muita carga

Fácil de pedalar

Muitas opções de configuração

Sem acelerador

O design da área de carga é um pouco sem graça

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A Trek é uma marca de bicicletas conhecida há décadas - ainda tenho minha Antelope 830 de 30 anos atrás (e recentemente a converti em uma bicicleta elétrica) - mas até agora a empresa não havia lançado uma bicicleta elétrica de carga.

Parece que a Trek está compensando o tempo perdido com dois novos modelos, o Trek Fetch+2 e o Trek Fetch+4, ambos prometendo capacidade de transporte suficiente para substituir seu carro. Ambos os modelos foram colocados à venda recentemente por US$ 5.999 e US$ 8.499, respectivamente.

A Trek me ofereceu a chance de levar uma de suas bicicletas de carga para um passeio pelo Central Park em Nova York para ver como ela se comparava a algumas das melhores bicicletas elétricas. E, como eles são feitos para carregar tykes, trouxe minha filha para ver o que ela achava das bicicletas também.

Tanto o Trek Fetch+2 quanto o Fetch+4 foram colocados à venda em maio de 2023; você pode encontrá-los no site da Trek e nos revendedores da Trek nos EUA

O Fetch+2 custa US$ 5.999 e está disponível em azul, vermelho ou cinza. O Fetch+4 custa US$ 8.499 e vem em vermelho ou preto. Ambos vêm com uma garantia de devolução do dinheiro em 30 dias.

Ambas as bicicletas vêm em apenas um tamanho, mas podem ser personalizadas com vários assentos, cestos e bagageiros. As opções não são tão extensas quanto as oferecidas pela RadPower com suas bicicletas elétricas, mas há muitas opções.

O Trek Fetch+2 e o Fetch+4 têm designs diferentes e, como resultado, diferentes capacidades de carga. O Fetch+2 foi projetado para que você carregue a maior parte da carga atrás do motociclista, enquanto o Fetch+4 tem uma grande área de carga na frente do motociclista e pode carregar mais coisas em geral.

A Fetch+2 é a menor e mais barata das bicicletas elétricas da Trek; um bagageiro na parte traseira da bicicleta acomoda até duas crianças, e você também pode configurar a bicicleta com dois cestos traseiros e dois na frente, de cada lado da roda dianteira.

A Trek diz que o Fetch + 4 maior pode acomodar até quatro crianças (peso total máximo de 175 libras) em sua área de carga frontal, mas essas crianças teriam que ser bem pequenas; depois de ver a bicicleta pessoalmente, você poderia fugir com quatro crianças de 3 pés, mas mesmo isso seria um aperto apertado. Você pode equipar a bicicleta com cadeirinhas individuais para cada criança, um banco corrido ou até mesmo uma cadeirinha infantil. O rack traseiro pode suportar até 59 libras.

Ambos os modelos usam um motor de hub Bosch Cargo Line 250W, mas o Fetch+2 tem uma bateria de 500Wh para a bateria de 750Wh do Fetch+4. Ambas as baterias são removíveis, para que você possa recarregá-la separadamente da própria bicicleta.

O Fetch + 4 usa uma mudança de torção do controlador manual Enviolo Pro, enquanto o Fetch + 2 possui um Shimano Deore M4100 de 10 velocidades para mudar de marcha. Ambas as bicicletas também têm freios a disco hidráulicos de 4 pistões, bem como espigão retrátil.

O Fetch+4 tem uma roda traseira de 27,5 polegadas e uma roda dianteira de 20 polegadas, que é girada por meio de direção por cabo. A Trek ajustou-o para que você não precise girar muito o guidão - uma virada de 65 graus no guidão girará a roda dianteira em 85 graus. Como a maioria das bicicletas de carga de seu tipo, é bastante grande, medindo mais de dois metros de comprimento.

Para testar o Fetch+4, carreguei-o com minha mochila e minha filha e dei uma volta na metade norte do circuito do Central Park. Como acontece com qualquer bicicleta de carga, me acostumar com a distribuição de peso levou alguns minutos - você quer ter certeza de que todas as suas curvas são agradáveis ​​e graduais - mas, assim que comecei, as coisas pareciam bastante estáveis.

O motor de tração intermediária da Bosch era bastante potente para me levar ao redor do Central Park - até mesmo subir a colina na extremidade norte não era nenhum esforço, e passei por outros que não tinham o benefício do pedal assistido. Embora a bicicleta ofereça cinco níveis de assistência ao pedal, não há acelerador, que é um recurso útil se você estiver tentando fazer uma bicicleta de carga se mover de uma parada enquanto estiver em uma colina.