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O Amsterdam GT da Lekker tem todos os tipos de recursos inteligentes, incluindo uma bateria que tem cinco níveis de assistência e pode ser carregada em sua mesa de trabalho.

O que é? A Lekker Amsterdam GT é uma e-bike, ou seja, uma bicicleta com bateria e um motor elétrico para aumentar a potência de pedalada. A e-bike é indiscutivelmente o veículo elétrico mais vendido do mundo, embora a e-kick scooter também esteja indo bem. O objetivo declarado da Lekker é trazer a cultura do ciclismo holandês para o nosso mercado. O fundador Meindert Wolfraad nos diz que teve a ideia de produzir "uma bicicleta confortável para o dia a dia" quando se mudou de Amsterdã para Bondi em 2009 e notou a maioria dos habitantes de Sydney em bicicletas de montanha ou de corrida. A empresa agora tem lojas na Holanda e na Alemanha e está montando uma operação nos Estados Unidos. As próprias bicicletas são fabricadas na China, como a maioria dessas máquinas.

A e-bike de quadro grande da Lekker é ideal para ciclistas mais altos.

Qual é o custo? Conforme testado, com o maior quadro e bateria de alcance estendido (reivindicada como boa para 120 quilômetros em condições ideais), é $ 4.648. Existem bicicletas Lekker mais baratas também.

O que o faz ir? Um motor elétrico Bafang montado no meio com 250 watts (o máximo legal) e 80 Nm. Uma transmissão Enviolo infinitamente variável, controlada por um punho de torção, está embutida no cubo traseiro. Existem cinco níveis de assistência da bateria, dependendo de quão enérgico você se sente e se precisa chegar sem suor. Na minha troca de e-mail com Wolfraad, ele disse que Lekker estava trabalhando em uma caixa de câmbio automática, com uma faixa alta e baixa, e a capacidade de se adaptar de forma autônoma ao gradiente.

Entre as características da moto está a bateria removível – para evitar furtos e para que você possa recarregá-la na sua mesa.

Porque você deveria querer isso? Ultimamente, andei com algumas bicicletas eletrônicas e esta é a minha favorita até agora. O quadro grande é ideal para pilotos mais altos, enquanto a "corrente" do cinto de carbono e as engrenagens internas significam que não há óleo para manchar nada. O sistema de transmissão funciona perfeitamente e, ao contrário de uma configuração de desviador, você pode voltar para uma marcha mais baixa quando parado em semáforos. Um dos vários recursos inteligentes: a bicicleta pode se mover lentamente quando, por exemplo, você precisa subir a rampa para cruzar a Sydney Harbour Bridge. A ciclovia da ponte, aliás, é muito divertida, e as pistas pela cidade estão melhorando, embora ainda não sejam tão boas quanto as de Melbourne (ou, segundo me disseram, de Brisbane).

Por fim, a bateria pode ser removida por motivos de segurança e também para recarregar na mesa do escritório. Alcancei um alcance de quase 60 km em terreno acidentado na configuração de assistência intermediária (e ocasionalmente mais alta). Você provavelmente precisaria de terreno plano morto e o nível mais baixo de assistência para quebrar a marca de 100 km.

A bicicleta oferece a capacidade de voltar para uma marcha mais baixa quando você para.

Por que não? Um bom design não evita os problemas habituais de ciclismo de clima, fumaça de escapamento e motoristas distraídos (e ocasionalmente vingativos). Não há espaço para um passageiro ou muita bagagem, e há o custo: você pode comprar uma scooter por esse dinheiro (embora isso envolva registro anual e taxas de seguro, e muito mais dinheiro para manutenção).

E em conclusãoO Lekker é um veículo elétrico pequeno e acessível - embora mínimo - com muito a elogiá-lo.

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