o E

Anúncio

Apoiado por

futuro do transporte

A VanMoof, empresa holandesa de bicicletas elétricas inspirada na Apple e na Tesla, é uma das marcas mais badaladas do mundo em um mercado de bicicletas refeito pela pandemia. Isso ajudará a remodelar o transporte urbano?

Envie uma história a qualquer amigo

Como assinante, você tem 10 artigos de presente para dar a cada mês. Qualquer pessoa pode ler o que você compartilha.

Por Adam Satariano

Este artigo faz parte de nossa série sobre o futuro do transporte, que explora inovações e desafios que afetam a forma como nos movemos pelo mundo.

Crescendo na Holanda, com sua rede de caminhos, sua paisagem plana e suas leis de trânsito favoráveis ​​às bicicletas, os irmãos Ties e Taco Carlier viajavam com seus pais de bicicleta aos 4 anos de idade. Muitas famílias no país não possuíam carros .

Mas viajando para Nova York e outras cidades como adultos, os Carliers perceberam que poucas pessoas se deslocavam de bicicleta da mesma forma que faziam em casa, desanimadas pela expansão, as colinas e o clima. A experiência plantou a semente do que se tornaria uma das marcas de bicicletas mais badaladas do mundo.

Em um mercado de bicicletas refeito pela pandemia, a VanMoof, empresa holandesa de bicicletas elétricas iniciada pelos irmãos, está entre as maiores vencedoras. Com um design simples e elegante e integração inteligente de tecnologia, a empresa atraiu comparações com a Apple e a Tesla e atraiu uma base de clientes leal e crescente entre profissionais urbanos na Europa e nos Estados Unidos.

As vendas das bicicletas movidas a bateria mais do que triplicaram durante a pandemia, e a empresa levantou mais de US$ 150 milhões de capitalistas de risco que normalmente não apostam em bicicletas.

“Queríamos mudar a moto na forma como ela funciona, mas também do ponto de vista tecnológico”, disse Ties Carlier em uma entrevista em vídeo da sede da empresa na Holanda.

"Amsterdã é muito pequena e plana, mas a maioria das cidades no resto do mundo são muito montanhosas e podem ser muito quentes no verão, e as distâncias são muito maiores", disse ele. "Mas essas limitações realmente mudam completamente quando você tem bicicletas elétricas."

Antes vistas pelos consumidores como pouco confiáveis, caras e feias, as bicicletas movidas a bateria são agora uma das formas de transporte urbano que mais crescem. Com projetos simplificados, novas políticas de incentivos corporativos e governamentais e mais consciência sobre os benefícios ambientais de andar de bicicleta versus dirigir, VanMoof estima que as vendas da indústria atingirão US$ 46 bilhões até 2026, o dobro das previsões pré-pandêmicas.

As mudanças no transporte urbano provocadas pela pandemia de coronavírus podem ser vistas em todo o mundo, com passageiros abandonando o transporte público por causa do medo da Covid. As estradas de Paris estão lotadas de ciclistas aproveitando as novas ciclovias e os limites de velocidade dos automóveis mais baixos. Berlim está construindo uma "superestrada" para ciclistas em toda a cidade. E em Nova York, lar da maior rede de bicicletas urbanas do país, o número de passageiros aumentou tanto que houve até problemas para encontrar lugares para estacionar uma bicicleta.

"Você tem todas as cidades do mundo investindo em infraestrutura para bicicletas, o que obviamente é uma coisa muito boa", disse Carlier.

A VanMoof, nomeada como uma divertida versão holandesa da palavra "mover", não fabricava bicicletas movidas a bateria quando os irmãos começaram a empresa em 2009. Um avanço veio em 2014, quando eles criaram um design que colocava a bateria cara e temperamental dentro do quadro da bicicleta, ajudando a protegê-la da chuva, ladrões e outros riscos.

Colocar a bateria fora de vista teve o benefício adicional de dar à moto um design mais direto. Uma bicicleta VanMoof é esportiva, mas tem a praticidade robusta de uma bicicleta holandesa, onde o ciclista se senta mais casualmente do que em uma bicicleta de estrada tradicional.

Por US $ 3.500 para os modelos mais recentes, o custo de uma bicicleta VanMoof assustará muitos clientes em potencial. A empresa disse que não tem como alvo os entusiastas do ciclismo, mas os passageiros que podem ver uma bicicleta movida a bateria como uma boa alternativa ao transporte público ou possuir um carro.