As 12 melhores bombas de bicicleta 2023

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Seja em casa ou em um passeio, nada supera uma bomba confiável - de piso ou mini - para inflação rápida e precisa.

As bombas de bicicleta são o herói anônimo do ciclismo. Você não iria muito longe sem uma, seja uma minibomba que acompanha o passeio ou uma bomba de piso que trabalha duro na garagem. De qualquer forma, ambos servem ao mesmo propósito: encher os pneus. Uma bomba de piso normalmente faz seu trabalho mais rápido e com melhor precisão, enquanto uma mini bomba pode tirá-lo de um congestionamento e voltar à ação até que você volte para casa, onde você pode aumentar a pressão dos pneus com uma bomba de piso. Idealmente, você deve ter um de cada e se sentir confortável usando ambos.

Bomba de Piso

Essas bombas independentes inflam mais rápido e com menos esforço do que uma minibomba por mais razões do que apenas tamanho. Uma base robusta e larga fornece uma plataforma na qual você pode ficar de pé e manter a bomba imóvel, enquanto uma alça larga permite que você engate o êmbolo com as duas mãos para melhor alavancagem. Embora os medidores de pressão possam variar em termos de psi máximo, posicionamento e tamanho, cada bomba de piso tem um. Além disso, toda bomba de piso tem uma mangueira longa e flexível com um mandril na ponta que pode entrar em locais de difícil acesso, alguns com mais facilidade do que outros.

Minibomba

Esses infladores compactos são projetados para acompanhar o passeio - seja guardado no bolso, preso ao quadro ou carregado em uma bolsa. Sua construção menor significa mais poder e esforço para alcançar o psi escolhido (ou pelo menos uma pressão boa o suficiente para tirá-lo de um aperto e rolar novamente). A maioria das minibombas se conecta diretamente à sua válvula, mas algumas vêm com uma mangueira curta e flexível que ajuda a encontrar uma posição de bombeamento mais confortável. As minibombas normalmente não têm medidores de pressão, e as que têm costumam ter um que é pequeno e difícil de ler (além disso, seu braço de bombeamento provavelmente ficará cansado antes mesmo de você atingir o psi ideal). Uma minibomba de ação dupla infla os pneus muito mais rapidamente, pois move o ar quando você empurra e puxa o êmbolo.

Bomba Tubeless

Os pneus sem câmara vieram para ficar, e ter a ferramenta certa para o trabalho ajuda infinitamente. Embora você possa configurar suas rodas com uma bomba de piso convencional, esse não é um método infalível. Os pneus sem câmara geralmente requerem uma rápida explosão de ar para assentar o talão no aro. A caixa secundária dessas bombas permite aumentar a pressão e despejá-la no pneu rapidamente. Essas bombas diferem das bombas de piso padrão, pois o motociclista "carrega" a bomba usando uma aplicação de válvula bidirecional de duas etapas. Depois que o motociclista carrega a câmara com o psi desejado, acionar ou girar um botão permite que todo o ar infle rapidamente o pneu, assentando-o no aro.

Bomba de quadro

A exibição definitiva de elegância e função: a bomba de quadro. Servindo ciclistas por mais de 70 anos, não há ferramenta melhor ou mais confiável do que a confiável bomba de quadro. E muitas cabeças velhas e pilotos de longa distância os usam para chegar em casa quando estão em apuros. Apenas alguns desses ícones permanecem em produção (como o Silca's Impero ou o Topeak Masterblaster), mas muitos durarão toda a sua vida de pilotagem. Quer seja novo ou vintage, as bombas de armação gritam sofisticação e funcionalidade.

Bombas e infladores de CO2

Esses maravilhosos acessórios para resolução de problemas devem fazer você se sentir como o Batman. Tirando um desses do cinto de utilidades, eles vêm (normalmente) em cartuchos de 16g ou 20g. Você então casará isso com um adaptador específico de CO2 ou uma bomba manual que terá um bocal adaptável ao seu tipo de válvula. Independentemente de você carregar um CO2 ou não, ter uma minibomba é sua melhor aposta!

Presta

Esta é a válvula longa e fina que se afunila no topo e é feita inteiramente de metal. Geralmente é rosqueado da ponta ao aro e possui uma porca serrilhada na ponta que deve ser desparafusada (aberta) para adicionar ou liberar ar. As válvulas Presta são normalmente encontradas em bicicletas de estrada e de desempenho porque podem suportar pressões de ar mais altas. O diâmetro menor desta válvula em comparação com um tipo Schrader reduz o tamanho da abertura no aro, o que torna a roda mais resistente.