O novo plano de frete da PBOT pede um programa piloto de bicicleta de carga

Há muitos anos convivemos com os impactos de grandes caminhões comerciais em nossa cidade. Agora, os possíveis reformadores finalmente têm uma oportunidade de ouro para avaliar o plano oficial de frete da cidade.

O Portland Bureau of Transportation tem trabalhado no Plano de Frete 2040, uma atualização do Plano Diretor de Frete da cidade adotado pelo Conselho Municipal em 2006, há vários anos. Recentemente, eles lançaram um projeto de plano para revisão, que inclui ações que o PBOT deseja realizar nos primeiros 10 anos após a adoção do plano para tornar o frete urbano mais seguro, limpo e igualitário.

O rascunho do plano é amplo e algumas partes são bastante técnicas, mas também aborda vários problemas importantes com o frete urbano em Portland que são relevantes para as pessoas que andam de bicicleta e a pé na cidade. Uma dessas possíveis soluções propostas no plano envolve a adoção de uma mudança de modo de vans para bicicletas de carga para entrega de última milha por meio de um "Programa Piloto de Bicicleta de Carga Comercial aprimorado" para "acomodar bicicletas de carga com pedal e assistência elétrica como um meio de reduzir a última -viagens de entrega de caminhão de milha."

Não está claro exatamente como seria o programa piloto de bicicletas de carga do PBOT, mas é bom ver a cidade endossá-lo como uma alternativa viável a outros veículos de entrega. Existem muitos exemplos que mostram que as bicicletas podem ser uma ferramenta muito útil para soluções de transporte urbano de cargas. A empresa local B-Line Urban Delivery usa triciclos de carga elétricos para entregar mercadorias pela cidade, economizando combustível e reduzindo os perigos que os caminhões representam nas ruas da cidade. Outras cidades ao redor do mundo que adotaram veículos menores para entrega de carga estão mostrando que é uma opção mais segura, ecológica e muitas vezes mais rápida do que depender de uma frota de caminhões ou vans.

Outra prioridade listada no rascunho do plano é a segurança, reconhecendo o perigo que os caminhões comerciais representam para as pessoas que andam e andam de bicicleta nas ruas de Portland. No plano, o PBOT aponta que os acidentes de caminhão em Portland estão aumentando e que a maioria das vítimas nesses acidentes que resultaram em ferimentos graves ou fatais são pessoas caminhando ou andando de bicicleta. Isso é algo que eles querem abordar "melhorando a visibilidade" e "implementando contramedidas de segurança para usuários vulneráveis, como instalações separadas para ciclistas, sinalização clara ou fornecimento de rotas paralelas alternativas".

O plano também inclui uma lista de projetos de frete que a PBOT deseja implementar nos próximos 20 anos, muitos dos quais a BikePortland cobriu no passado por causa de seus elementos de transporte ativo. Esses projetos ainda não têm necessariamente financiamento designado, mas a inclusão no Plano de Frete lhes dá mais legitimidade para encontrar financiamento no futuro. Um item de alta prioridade na lista é a substituição do viaduto N Burgard St de $ 17,5 milhões em N Lombard St, que incluiria ciclovias separadas por nível. Um plano de $ 5,5 milhões para encontrar soluções de acesso no Central Eastside atormentado por trens de carga também está listado, mas não como um projeto que será priorizado para financiamento.

A pesquisa estará aberta ao público até 9 de abril e, no dia 23 de março, às 18h, o PBOT realizará uma visita virtual para o plano de frete. Você pode encontrar o plano completo de frete para 2040 aqui.

Taylor Griggs (escritor da equipe)

Taylor é redatora da equipe da BikePortland desde novembro de 2021. Ela também escreveu para Street Roots e Eugene Weekly. Entre em contato com ela em [email protected]