Kona Rove HD E

O novo hub-drive elétrico da marca principal de mountain bike oferece uma tonelada de emoções e utilidade a um preço acessível.

Se você está no cenário do mountain bike há uma ou três décadas, pode associar a Kona Bicycle Co. do Pacífico Noroeste a equipamentos robustos de grande sucesso como o Stab, o Stinky e o Stinky Dee-Lux . E com trituradores que quebram barreiras, lançando-os de alturas impensáveis ​​durante a nascente era do freeride do final dos anos 90 e início da década.

Avanço rápido para hoje e os trituradores Kona ainda estão abrindo portas para o que é possível em uma mountain bike. Basta dar uma olhadaGapper irreal de Caleb Holonko no início deste clipe . Mas Kona também é uma marca muito mais diversificada hoje em dia, com uma linha que inclui bicicletas de cascalho, commuters, modelos de lazer e versões eletrificadas dos três.

Até o ano passado, todos aquelesbicicletas elétricas eram movidos por motores Shimano mid-drive e custavam US $ 3.000 ou mais. Então a Kona lançou sua nova linha HD de e-bikes com preços acessíveis. "HD" significa unidade de hub, especificamente a unidade R250 HP da SR Suntour.

O mais esportivo da linha Kona HD de três modelos é o Rove HD. É baseado no modelo Rove de longa data da marca, all-road/adventure drop-bar. Passei várias semanas no Rove HD, percorrendo uma mistura de pavimento, caminhos de cascalho esmagado, estradas de incêndio, trilhas para cavalos e singletrack.

Resumidamente:OKona Rove HDoferece um ótimo valor e uma experiência de pedal emocionante para os ciclistas, desde os passageiros diários até os pilotos de aventura que desejam cobrir mais terreno com mais rapidez - não importa a superfície.

A Kona combina a unidade de cubo SR Suntour R250 HP de 250 W nominal/500 W de pico, com 60 Nm de torque, com uma bateria de 418 Wh alojada dentro do grande tubo inferior da estrutura de alumínio 6061 do Rove HD. O pacote de energia trava no quadro com uma chave e pode ser carregado na bicicleta ou fora dela. O carregamento de 0% a 100% é entre 6 e 7 horas.

Em vez de confiar apenas na detecção de cadência para determinar a saída do motor, como fazem muitas e-bikes com acionamento central, todas as bicicletas Kona HD usam um sensor de torque alojado no movimento central. Isso proporcionou uma assistência de pedal mais medida e natural, semelhante à parte elétrica mais cara do motor central, mas a um custo menor.

Ao lançar a linha HD em outubro passado, a Kona afirmou que sua intenção era "ajudar a diminuir a barreira de entrada para andar de bicicleta elétrica". A empresa certamente fez isso dentro de sua própria linha elétrica.

Para efeito de comparação, a Kona precifica sua bicicleta elétrica Shimano STEPS Libre El gravel, equipada com motor central, por US $ 4.499, enquanto o novo Rove HD custa menos da metade com um preço sugerido de US $ 2.199. No entanto, ele possui um sistema de transmissão, freios e outros componentes de nível inferior do que a construção Shimano GRX do LIbre EL.

Uma desvantagem, no entanto, é que o peso do motor se move do centro da bicicleta, onde ficam os motores de tração intermediária, para a roda traseira. Isso afeta o manuseio da bicicleta, tornando mais difícil tirar a roda do chão e manobrar a traseira da bicicleta.

O sistema de acionamento oferece assistência de pedal Classe 1 (sem aceleração) até 20 mph. Os pilotos podem selecionar entre quatro modos de assistência - Eco, Tour, Sport e Turbo - além de um modo Walk. Uma discreta unidade combinada de controlador/exibição montada no guidão controla o sistema e possui leituras de dados, incluindo modo de assistência, velocidade atual, distância percorrida, porcentagem da carga restante da bateria e muito mais.

O objetivo da Kona é tornar os preços da linha HD acessíveis a mais consumidores, e as especificações do componente refletem isso. Eu descreveria a construção do Rove HD como "modesta, mas capaz".

Um Shimano Claris 1 por 8 com um cassete Claris 11-32D e pedivela Suntour SR (38D) cuida do trem de força com o movimento central com sensor de torque.

Essas alavancas Claris apertam um conjunto de freios a disco mecânicos Tektro Spyre-C com rotores de 180 mm. Os bits da marca Kona completam o cockpit.

A bicicleta roda em rodas 650b road-plus, com aros WTB com largura interna de 19 mm envoltos em um belo conjunto de pneus WTB Horizon Comp 650 x 47c de alto volume com paredes laterais bege. Um dos pneus "all-road" originais e com o qual passei bastante tempo ao longo dos anos, os Horizons foram uma visão bem-vinda.