Em um impulso para as bicicletas, as cidades apoiam a mobilidade sustentável

A bicicleta tem sido fundamental para o modo de vida holandês, e agora outras cidades europeias estão seguindo o exemplo. Mas o afastamento dos carros também está encontrando resistência.

Groningen é um paraíso para os ciclistas. Pouquíssimos carros circulam pelas ruas da cidade holandesa do norte, lar de quase 240.000 pessoas. Em vez disso, muitos moradores usam a extensa rede de ciclovias e rodovias para chegar ao seu destino com rapidez e tranquilidade.

"Na década de 70, o centro de Groningen era totalmente diferente de hoje", disse Roeland van der Schaaf, ex-vereador de desenvolvimento espacial, lembrando-se das ruas cheias de carros de sua juventude. “Decidimos que tinha que parar. Optamos por fazer um plano de trânsito da cidade onde nosso centro fosse dividido em quatro partes, e não fosse possível se deslocar de uma parte a outra com o carro, apenas a pé ou de bicicleta. "

Van der Schaaf disse que Groningen foi uma das primeiras cidades da Europa a repensar o uso do centro da cidade e considerar o planejamento centrado no ser humano. Hoje, é classificada como uma das cidades mais felizes do mundo.

“Perguntamos às pessoas: 'Que tipo de ruas vocês querem?' E essa é uma pergunta diferente de 'Onde você quer estacionar seu carro?'", disse van der Schaaf ao REV, o programa de automóveis e mobilidade da DW. "E muita gente falou: Ah, a gente gosta de ver uma rua onde as crianças podem brincar, onde tem umas árvores, onde é legal e fácil conhecer o vizinho. Quando você começa com essa pergunta, a discussão muda."

Desde que as bicicletas passaram a ter prioridade em Groningen, os acidentes são raros e as crianças muitas vezes vão de bicicleta sozinhas para a escola. Graças ao estacionamento gratuito para bicicletas e ao aluguel acessível de bicicletas, muitos passageiros da região também optaram por pegar o trem até a cidade e, de lá, pedalar até o trabalho.

Cada vez mais, outras cidades europeias estão se inspirando no conceito pioneiro em Groningen. Em Barcelona, ​​por exemplo, a cidade fechou certas áreas - conhecidas como "superquadras" - para o tráfego de carros. Exceções foram feitas para residentes locais e entregas.

Cruzamentos que antes eram dominados por carros foram transformados em praças verdes revitalizadas, com bancos e locais seguros para as crianças brincarem. Os moradores ficam felizes em sentar com um livro ou conversar com amigos, aproveitando o espaço sem o barulho do trânsito.

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"Os benefícios são superiores, sem sombra de dúvida", disse um pai empurrando um carrinho por uma praça lotada de crianças brincando perto do Mercado Sant Antoni. "Acima de tudo, essas pessoas estão dando vida à cidade. As pessoas se sentem mais donas da rua, e a verdade é que você se sente muito mais vivo do que antes."

Até 2030, a metrópole espanhola quer transformar um total de 500 bairros e fechar todas as três ruas para o trânsito. Isso reduzirá a poluição sonora e do ar, especialmente as emissões de dióxido de carbono, e melhorará a saúde e a qualidade de vida dos quase 6 milhões de habitantes da cidade, disse Janet Sanz, vice-prefeita responsável por ecologia, urbanismo e mobilidade.

“O que tem que acontecer em nossas ruas é que as pessoas tenham mais espaço para caminhar, brincar, estar ou realizar atividades econômicas”, disse ela. "Mas também precisamos de mais espaço para o transporte público, para andar de bicicleta e se locomover de forma diferente."

Paris também introduziu planos para apoiar o clima, o transporte sustentável e melhorar a qualidade de vida, cedendo o espaço anteriormente reservado ao tráfego de carros para pedestres e ciclistas. Ao mesmo tempo, está dobrando a rede de metrô da cidade para cobrir cerca de 450 quilômetros (280 milhas). Com mais de 12 milhões de habitantes, a área metropolitana francesa é uma das mais densamente povoadas da Europa.

Onde os carros antes paravam no trânsito, os corredores agora lotam as margens do Sena em uma área completamente livre de tráfego de veículos. “Só peões e ciclistas podem utilizar este espaço”, disse o ciclista Altis Play, em declarações ao REV. "Está trazendo muita vida."