Revisão da scooter elétrica Hiboy S2R

ANÁLISE – Eu revisei ou comprei meia dúzia de scooters elétricas nos últimos anos e definitivamente refinei o que estou procurando em uma boa scooter. Primeiro, ele precisa ser portátil/dobrável para transporte público ou guardado em um porta-malas para viagens rápidas de última milha após uma viagem. Em segundo lugar, ele precisa não ter pneus furados. Por mais que eu ame o passeio mais suave com pneus cheios de ar, já fiquei preso a quilômetros de casa duas vezes com pneus furados e tive que voltar para casa a pé nas duas vezes. Finalmente, tem que ser pelo menos um pouco zippy. Todas as scooters <15 mph parecem terrivelmente lentas para mim agora. O Hiboy S2R parece atender à minha lista mais recente de requisitos, então fiquei empolgado em levá-lo a algumas semanas de viagens aleatórias pela cidade para ver como ele se comportava.

O Hiboy S2R Electric Scooter é um scooter elétrico bastante simples, embora tenha alguns truques ocultos na manga metafórica que o diferenciam do pacote. Deixando de lado o nome da marca sem sentido, é muito semelhante em tamanho e funcionalidade às várias scooters de aluguel que assolam as calçadas em todo o mundo atualmente; portanto, se você já as montou, estará em casa na scooter elétrica Hiboy S2R. A folha de especificações cita até 19 MPH, peso do piloto até 22o libras (eu apenas espremo abaixo desse limite) e uma bateria removível que pode ser carregada diretamente (para que você possa carregá-la para um escritório ou outro local para carregá-la enquanto deixando o corpo da scooter em um porta-malas ou acorrentado do lado de fora).

Como mencionado anteriormente, a scooter elétrica Hiboy S2R é muito semelhante a muitas das prolíficas scooters de aluguel que você pode encontrar em sua cidade. É basicamente o design clássico de patinete, com bateria e motor adicionados.

Neste caso, o motor de 350 Watts está na roda dianteira e é um pouco mais potente do que a maioria das outras scooters que testei/comprei. Observe também os pneus de borracha maciça nas fotos acima e abaixo, eles oferecem boa tração e os para-lamas mantêm a lama e a água fora do piloto.

A roda traseira tem um único freio a disco. Isso era capaz de parar muito rápido quando puxado bruscamente. Os refletores também estão estrategicamente posicionados em toda a scooter.

O deck da scooter elétrica Hiboy S2R está no lado mais curto e estreito das scooters que testei. Apenas um dos meus grandes tamanho 13 ocupa quase todo o convés, tenho que andar com o pé de trás em um ângulo de 90 graus ou apenas com a ponta do pé no convés e o resto pendurado. Isso não é difícil de fazer, mas em passeios mais longos pode causar mais dor.

A bateria é um processo simples de remoção - basta girar uma das chaves fornecidas e a alça se abre para que você possa levantar e remover a bateria. Há uma porta de carregamento diretamente na bateria para que você possa carregá-la em ambientes fechados (ótimo para deslocamento ou carregamento em temperaturas extremas - as baterias de íon de lítio não adoram carregar em temperaturas extremas).

Subindo do convés da scooter, encontramos o mecanismo de dobragem. Este foi um dos mecanismos de dobramento mais suaves que usei até agora, e possui uma função de travamento e parece ser bastante resistente. Não consigo detectar nenhuma oscilação ou folga nesta dobradiça ou na scooter elétrica Hiboy S2R.

Eu gosto que o Hiboy não passe seus cabos por dentro deste mecanismo dobrável como algumas outras scooters fazem - isso diminui as chances de prender acidentalmente os cabos ao desdobrá-los e travá-los de volta no lugar.

O guidão se prende em um gancho na parte de trás da scooter para carregar com uma mão quando dobrado, e era fácil de mover com pouco mais de 30 libras.

O guidão e a tela são sólidos e de alta qualidade. Pela primeira vez para mim, existem dois aceleradores de torção: o direito é um controle de aceleração real, enquanto o esquerdo é um freio regenerativo eletrônico. Há também a alavanca mecânica na frente do lado direito para o freio a disco traseiro. Achei que seria estranho de usar, mas acabei adorando mais do que as outras scooters que testei até agora. Eu só usei o freio a disco para emergências (das quais eu não tinha nenhum, mas bati nele algumas vezes para ter certeza de que funcionavam, e eles se saíram muito bem em me parar muito rápido). Ao manter apenas o acelerador e a frenagem regenerativa, consegui um bom alcance da scooter.