Fat Biking: 6 razões para começar a pedalar com pneus gordos na neve

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Continue andando em temperaturas baixas com essas bicicletas que basicamente flutuam na neve.

Você provavelmente já as viu em trilhas ou ciclovias: equipadas com pneus largos, entre 4 e 5 polegadas, as fat bikes certamente impressionam. A maioria dos ciclistas os usa em condições de neve ou na areia e os roda com baixa pressão dos pneus. Essas bicicletas com pneus mais largos flutuam em superfícies onde os pneus normais de mountain bike, cross ou estrada afundariam.

Se você mora em algum lugar com neve no chão, o ciclismo gordo pode mantê-lo em ótima forma durante todo o inverno. Ou se você estiver viajando para algum lugar com neve, essas bicicletas de pneus largos também oferecem o assento perfeito para ótimas paisagens e um bom treino.

Em outras palavras, andar de bicicleta com pneus grossos na neve não é apenas um flash enigmático na panela. Aqui estão seis coisas que você precisa saber sobre esse estilo radical de pilotagem - e os motivos pelos quais amamos tanto o ciclismo gordo.

Ficar em forma no inverno é difícil, mas as fat bikes possibilitam exercícios ao ar livre. Não só isso, mas eles fornecem exercícios difíceis. Em uma bicicleta gorda, você pode queimar até 1.500 calorias por hora em condições suaves - sério. Mas você também se recuperará mais rápido do que se fizesse uma corrida de uma hora.

"Como não suporta peso, o tempo de recuperação é menor, apesar do equilíbrio e da força central necessários", diz Andrew Gardner, ex-NCAA e treinador de esqui nórdico de elite.

Se você estiver interessado em cross-training, Gardner recomenda o ciclismo gordo como um resfriamento para o esqui nórdico. Muitas áreas de esqui nórdico estocam fat bikes entre seus aluguéis, diz ele.

Porém, não pense nas fat bikes como simplesmente queimadores de músculos no inverno. Enquanto os proprietários de bicicletas gordas passam em média 76 dias por ano em suas bicicletas de pneus grandes, alguns ciclistas gostam tanto da estabilidade e da suspensão dos pneus gordos que os usam o ano todo. E algumas bicicletas gordas aceitam vários tamanhos de roda, o que significa que você pode usar um aro com borracha fina para singletrack de verão.

Já ouviu falar do fator Q? É a distância entre os pontos de fixação dos pedais nos pedivelas de uma bicicleta, e pode ser bem maior em uma fat bike, que precisa de folga para pneus largos e calçados de inverno maiores. Isso proporciona uma sensação de passeio interessante que você provavelmente não encontrará em nenhum outro lugar no mundo das bicicletas.

"Para a cadência de pedal que um ciclista recreativo executa e muitas vezes em botas de neve com sapatilhas, não é grande coisa", diz Chris Cocalis, presidente e CEO da Pivot Cycles. "No entanto, manivelas muito largas podem criar problemas de joelho e quadril com pedais de encaixe."

"No que diz respeito ao fator Q ideal", diz Cocalis, "há uma ampla gama de perfis de pilotos e nossos corpos são super adaptáveis. Ao mesmo tempo, um fator Q de 225 mm + é desconfortável para a maioria dos pilotos. E no outro extremo do espectro , um Q de 157 mm geralmente também não é confortável. 174 mm, que é onde chegamos com o Pivot LES Fat, cobre a maior variedade de pilotos. O fator AQ entre 168 mm e 178 mm é ideal."

Para desenvolver o LES Fat, que tem um dos fatores Q mais baixos disponíveis, Cocalis e a equipe criaram um modelo de computador para levar em consideração a rotação do calcanhar de um tamanho de 14 pés em uma bota de neve e desenvolveram uma "No Fly Zone" onde o chainstay não poderia cruzar. Para diminuir o fator Q e manter uma linha de corrente adequada, o Pivot reduziu a aranha da manivela e utilizou uma manivela que move as coroas para fora. O espaçamento de impulso move a coroa para fora em 3 mm; o LES Fat o move 7,5 mm.

Ao escolher sua fat bike para pedalar, é inteligente dar uma volta nela e ver se esse fator Q o desanima - ou faz você se sentir mais confortável e pronto para mais diversão.

O desempenho da sua bicicleta na areia ou na neve está diretamente relacionado ao seu PSI. E encontrar o PSI perfeito é uma questão de experimentação. Mas com as fat bikes, você estará experimentando o mínimo possível, contribuindo para aquela incrível sensação de flutuação.

"Não existe uma fórmula definida" para determinar seu PSI, diz Cocalis. Para a neve, ele sugere, a faixa geral é de 5 a 8 psi. Pneus mais largos em condições menos compactadas geralmente correm para a extremidade inferior. Para uso geral em trilhas, os pilotos correm entre 8 e 12 psi. "Um piloto em condições realmente difíceis e rochosas, como você encontraria em Phoenix ou Moab, pode usar seus pneus com até 14 psi. Muito baixo e / ou muito alto, e o passeio fica instável", diz ele.