Europa assume E

Em muitas cidades ao redor do mundo, as scooters elétricas proliferaram.

Em muitas cidades ao redor do mundo, as e-scooters – patinetes elétricos – proliferaram. Esses novos meios de transporte podem ser divertidos, rápidos, convenientes e talvez até bons para o meio ambiente, reduzindo a dependência de carros e outros veículos movidos a gasolina. Mas eles são seguros ou estão colocando os passageiros e outras pessoas em risco?

Um relatório detalhando os desafios impostos pela micromobilidade nos Estados Unidos, discutido no artigo da Forbes "As E-Scooter Use Booms, So Do Safety Concerns", constatou que os dados e pesquisas que avaliam a segurança de e-scooters "estão ficando para trás em relação à rápida adoção e expansão desse meio de transporte."

Desde então, houve alguns desenvolvimentos notáveis ​​na Europa.

No início de abril, Paris aprovou um referendo para banir as patinetes elétricas de aluguel de suas ruas, apoiado por 89% dos que votaram. (As scooters de propriedade privada ainda serão permitidas.) Paris é a maior cidade a proibi-las, disse Sarah M. Kaufman, diretora interina do NYU Rudin Center for Transportation, ao The New York Times.

E no início deste ano, o European Transport Safety Council, uma organização independente sem fins lucrativos com sede em Bruxelas e o Parliamentary Advisory Council for Transport Safety, uma organização sem fins lucrativos no Reino Unido, divulgaram uma série de recomendações de segurança para e-scooters sobre como projetar e o uso pode ser mais seguro, abordando tudo, desde o tamanho da roda até várias proibições.

O relatório, "Recomendações sobre segurança de e-scooters", foi desenvolvido em resposta ao rápido crescimento do uso de e-scooters nos últimos cinco anos e ao aumento de mortes e ferimentos graves, disseram os autores. Em muitos países, as regulamentações, que variam consideravelmente, estão lutando para acompanhar o ritmo. O objetivo é estabelecer padrões comuns amplamente implementados para idade mínima, potência e velocidade máximas, uso de capacete e outros fatores que afetam a saúde e a segurança.

Uma ampla gama de dados, estudos hospitalares, testes de segurança veicular e pesquisas da Europa e de outros países foram examinados como parte da análise.

“As e-scooters são agora uma visão comum nas cidades europeias, mas, infelizmente, também os condutores de e-scooters gravemente feridos nos hospitais”, disse Antonio Avenoso, diretor executivo do Conselho Europeu de Segurança nos Transportes, em um comunicado. "Precisamos de algumas medidas sensatas para manter os passageiros e outros usuários da estrada seguros."

Algumas das recomendações:

"As e-scooters podem desempenhar um papel nas cidades sustentáveis ​​do futuro", acrescentou Avenoso, observando que, embora diretrizes específicas possam ser definidas para elas, "também é responsabilidade das cidades implementar o tipo de ambiente rodoviário seguro". – com uma rede de ciclovias separadas, limites de velocidade apropriados, zonas de baixo tráfego e níveis mais elevados de fiscalização – “isso é essencial para uma maior segurança para todos”.

Como os novos desafios apresentados pelas e-scooters e outros modos de transporte de micromobilidade, como bicicletas elétricas de alta velocidade, pequenos veículos elétricos de entrega de carga e skates elétricos são resolvidos pelos formuladores de políticas, disse o relatório, "pode ​​ter impactos significativos na segurança no trânsito , o meio ambiente, o desenho urbano e a saúde pública nos próximos anos."

Para uma visão geral das regras atuais de e-scooter na Europa, clique aqui. Para acessar o relatório completo, clique aqui.