Funcionários de Carroll procurando informações sobre a permissão de e motorizado

Os funcionários do condado de Carroll continuam considerando a mudança de uma lei que proíbe todos os veículos motorizados das trilhas do parque de propriedade do condado e permite que uma certa classe de e-bikes funcione quando o ciclista está pedalando, com um motor que desliga automaticamente na velocidade máxima. de 20 milhas por hora.

O próximo passo é uma audiência pública, durante a qual o Conselho de Comissários do Condado e o Departamento de Recreação e Parques do condado coletarão informações dos residentes do condado e usuários do parque.

A audiência pública ainda não tem data marcada. Após a audiência, os comissários votarão sobre a mudança do decreto.

Jeff Degitz, diretor do Departamento de Recreação e Parques do condado, explicou aos comissários que existem três classificações de e-bikes:

"Tecnicamente, com a regulamentação dos parques da maneira como está escrita atualmente, nenhum veículo motorizado pode estar em qualquer lugar além das estradas e estacionamentos do parque", disse Degitz. “Portanto, uma bicicleta elétrica violaria essa portaria se estivesse em uma trilha.

"Eles não parecem muito diferentes de uma mountain bike normal, então é difícil dizer [uma e-bike contra uma bicicleta normal], além disso, não temos guardas florestais que estão nas trilhas", disse Degitz. "O que estamos tentando fazer é encontrar a melhor prática quanto a permitir ou não e, em caso afirmativo, como faríamos isso."

Degitz disse que há um número crescente de bicicletas elétricas já sendo usadas nas trilhas.

“Temos um grande número de pessoas que costumam usar bicicletas elétricas, principalmente nas áreas de Union Mills e Hashua”, disse ele. "Tem sido um fenômeno crescente. ... Eles estão se tornando mais populares nos parques. Portanto, vários lugares diferentes estão analisando como eles mudam ou mudam seus regulamentos e como trabalhar com isso."

Um conselho consultivo de Parques e Recreação realizou uma reunião em fevereiro e recebeu informações do público sobre o uso de bicicletas elétricas nos parques do condado.

"Na reunião do conselho consultivo, tivemos uma grande discussão", disse ele. "Tivemos cerca de 40 pessoas presentes na reunião e acho que recebemos um feedback muito bom de usuários de e-bikes, da comunidade equestre, de caminhantes. Ouvimos várias pessoas que usam e -bicicletas como forma de sair ao ar livre e curtir as trilhas.

"Algumas das interações que temos entre caminhantes, cavaleiros e ciclistas de montanha agora, todos trazem uma certa perspectiva para a trilha e um certo desejo de que tipo de experiência eles querem ter", disse ele. "Temos alguns conflitos agora com os diferentes usuários."

Degitz disse que o conselho consultivo recomendou permitir e-bikes Classe I em trilhas designadas pelo departamento.

"Acho que poderia ser algo que o público iria gostar", disse ele. “Acho que poderia ser administrado de uma forma que não impactasse negativamente os caminhantes e a comunidade equestre”.

"Se fôssemos fazer isso, seria necessária uma mudança na portaria", disse ele. "O que estamos sugerindo é apenas a adição de uma declaração simples que permitiria bicicletas elétricas de Classe I apenas em trilhas designadas. Então, educaríamos o público com sinalização nesses locais dizendo que eles são permitidos naquele local."

O comissário do Distrito 3, Tom Gordon III, perguntou a Degitz como o condado monitoraria o uso de bicicletas elétricas nas trilhas, já que não há guardas florestais ou policiais patrulhando essas áreas.

Degitz disse que é um "sistema de honra", não muito diferente da exigência de passear com o cachorro na coleira ao usar uma trilha.

“Temos isso em placas agora e muitas pessoas que levam cães sem coleira nos parques”, disse ele. "Sem ter guardas florestais ou funcionários nesses parques, é tanto um esforço educacional quanto uma regulamentação. Portanto, nossa esperança ... é que, com a sinalização, ajude a educar o público."

Gordon sugeriu que multas poderiam ser emitidas se uma e-bike Classe II ou Classe III fosse usada em uma trilha.

"Tenho preocupações de segurança quando se fala em alta velocidade", disse ele. "Já vi muitas pessoas em mountain bikes que não respeitam as pessoas em uma trilha. A realidade é que as pessoas não prestam atenção aos sinais. Quero dizer, é bom ter regras, mas alguém segue essas regras, faz parte da minha preocupação. Não quero descobrir daqui a seis meses que alguém se machuque gravemente, porque permitimos. Essa é a minha preocupação."