2022 em Retrospectiva: O Ano E See More

Se você vai substituir um carro, precisa de uma bicicleta que possa fazer tudo.

Arqueiro Urbano

Talvez tenha sido o título provocativo, "A bicicleta elétrica de carga urbana aprimorada vai comer Ford F-150s" e o subtítulo: "Se você está movendo crianças, sujeira ou bigornas, pode fazer o trabalho". Isso atraiu muitos comentários como: "Isso é inútil. Você pode colocar uma minigeladeira naquela bicicleta, mas uma F150 carregará sua geladeira grande e ainda terá espaço para outros eletrodomésticos, sem falar na capacidade de realmente sair da cidade. O microtransporte nunca substituirá os carros simplesmente porque eles nunca têm o mesmo alcance e capacidade de carga de um carro/caminhão." E este comentário: "Essa é uma boa história. Sinta-se à vontade para me ligar quando precisar mover sua lavadora/geladeira ou literalmente qualquer coisa que exceda o tamanho de sua bicicleta."

Mas no mundo real, quantas pessoas realmente movem suas próprias geladeiras e lavadoras? Quantos poderiam realmente colocar uma geladeira em seu F-150? O que a maioria das pessoas carrega no carro? Quão longe eles realmente viajam? Eu suspeito que não é muito e não muito longe. E muitos que moram em cidades e subúrbios estão descobrindo que uma e-cargo bike pode fazer o trabalho por eles.

VELLO / Leonardo Ramirez

Muitas pessoas também estão descobrindo que, se você for elétrico, uma bicicleta elétrica de carga faz mais sentido do que uma bicicleta elétrica convencional.

Vamos comparar isso com carros: eu costumava dirigir um Mazda Miata 1990 que mal conseguia carregar algumas sacolas de mantimentos e um único passageiro. Mas era nosso segundo carro; também tínhamos um Subaru Impreza muito mais prático. Como observei ao observar a Vello SUB, supostamente a bicicleta elétrica de carga mais leve do mundo, se você tiver apenas um veículo, ele deve ser prático e capaz de carregar coisas. Quando decidi não dirigir mais, mantivemos o Subaru.

Isso é verdade, seja uma bicicleta sofisticada ou mais barata. No ano passado, Sami Grover conversou com Arleigh Greenwald, de Tern, sobre se as bicicletas e-cargo funcionam como o único veículo de uma pessoa - e ela concordou em grande parte que realmente podem: "Se você deseja substituir as viagens de carro e sempre tem utilitário embutido em sua bicicleta — uma bicicleta de carga elétrica pode ser a solução perfeita para você."

ENVIAR

É provável que seja o mesmo com as bicicletas. Quando comprei minha Gazelle em 2019, estava convencido de que uma e-bike deveria ser uma bicicleta com impulso, essencialmente uma bicicleta convencional de rodas grandes com assistência de motor.

Mas eu o uso de maneira diferente da minha bicicleta normal. Costumo ir às compras com ele e não consigo colocar tudo no meu cesto. Prendo esquis cross-country nele. Minha filha colocava uma cadeirinha nela e o centro de gravidade de todo aquele peso era muito alto. Rodas grandes com pneus estreitos fazem sentido quando você está empurrando, mas quando você tem um motor, pode lidar com um pouco mais de resistência ao rolamento.

Assim, as e-cargo bikes estão sendo projetadas com rodas menores e centros de gravidade mais baixos para carregar mais peso sem ficarem enormes. O ENVO Flex Overland é um bom exemplo disso.

Lloyd Alter

Nem tudo são arco-íris e unicórnios nas ciclovias; há tanta coisa acontecendo no design de bicicletas elétricas que surgem conflitos que ameaçam todo o movimento. Há anos reclamo da regulamentação das e-bikes nos Estados Unidos com os três tipos idiotas, todos muito rápidos, e os aceleradores que permitem que as pessoas as conduzam como se fossem ciclomotores ou motocicletas.

Achei que toda a ideia das e-bikes é que elas são bicicletas e funcionariam bem nas ciclovias, e uma e-bike Classe 3 indo a 28 mph não vai fazer isso. Então, quando você tem uma situação como a de Nova York, onde os pedestres estão andando nas ciclovias porque as calçadas são muito estreitas e você tem bicicletas elétricas andando tão rápido quanto os carros, você terá problemas.

Expressei minha preferência pelo estilo Euro pedelec com motores de 250 watts e limites de velocidade de 15,5 mph e sem aceleradores e recebi 379 comentários dizendo que não sabia do que estava falando. Enquanto isso, eu estava testando uma "e-coisa", uma bicicleta que não parecia uma euro-bicicleta e tinha um acelerador, e aprendi com ela.