Velo

Pensar nas bicicletas de carga como uma solução real para o trânsito foi um assunto especialmente discutido.

Líderes de mais de 60 países se reuniram recentemente para a conferência Velo-City para aprender e compartilhar estratégias para melhorar a infraestrutura cicloviária mundial. Com dezenas de sessões diferentes, eles puderam não apenas conversar, mas também ver diferentes modelos em ação.

O palestrante principal, Carlos Moreno, da Sorbonne University-IAE Paris, é o fundador do conceito de "cidade de quinze minutos". Sua ideia gira em torno da noção de que as cidades devem ser construídas para que os residentes possam fazer todas as suas compras e recados - tudo o que precisam - em 15 minutos a pé ou de bicicleta.

Algumas soluções são mais fáceis do que outras e fazem uma enorme diferença. Coisas como manter as marcações das ciclovias universais e todas da mesma cor facilitam para quem tem deficiência visual. Quando as marcações mudam de cor ou forma, pode ficar confuso e difícil de seguir. Ciclovias claramente marcadas, sem sinalização confusa, incentivam mais ciclistas a usá-las.

Além disso, saber que nem todas as pessoas são iguais é crucial. O Streetsblog informou que na sessão "Women in Cycling", moderada por Jill Warren da Federação Europeia de Ciclismo, os participantes discutiram questões importantes sobre diversidade e inclusão para entender melhor as necessidades das mulheres e outros grupos marginalizados.

Porque, embora muitos argumentem que a infraestrutura para bicicletas funciona da mesma forma para todas as pessoas, isso simplesmente não é verdade. Um número significativamente maior de mulheres pedala quando há ciclovias protegidas, em vez de linhas pintadas onde elas ainda compartilham a via com os veículos.

Pensar nas bicicletas de carga como uma solução real para o trânsito foi um assunto especialmente discutido. As bicicletas de carga elétricas avançaram a ponto de poderem transportar quase tudo. Anna Holligan, da BBC, estava lá para falar sobre como as bicicletas de carga modificadas podem facilitar qualquer coisa, desde um estúdio de transmissão completo até a substituição de caminhões de entrega. Imagine um centro da cidade sem caminhões de entrega fazendo curvas perigosas em todos os cruzamentos ou bloqueando totalmente as ciclovias.

Além de conversar, os participantes também tiveram a oportunidade de andar bastante de bicicleta. Houve um épico desfile de bicicletas pelas ruas de Leipzig, e os participantes tiveram a opção de fazer um tour técnico para conhecer a infraestrutura já existente na cidade. Afinal, ver para crer.

Uma das lições mais importantes discutidas foi como envolver o maior número possível de pessoas. Grandes mudanças na rotina e na infraestrutura geralmente parecem assustadoras e difíceis, mas com o envolvimento das partes interessadas relevantes, o futuro pode ser muito mais seguro, saudável e sustentável em todo o mundo.

Micah Ling é um escritor freelancer que mora nas montanhas do Colorado. Ela divide seu tempo livre entre mountain bike e corrida em trilha.

Trailer da Netflix para "Tour de France: Unchained"

Recém-lançado Klunker presta homenagem aos Beatles

Julian Alaphilippe está usando um novo método de treinamento?

Fazendo nosso espaço: estreias de filmes sem limites e além

Campagnolo Super Record (finalmente) sem fio

Como assistir ao Criterium du Dauphiné 2023

Clara Brown é a campeã mundial de ciclismo de estrada

Quem nos impressionou no Giro d'Italia

Ciclismo britânico está proibindo atletas transgêneros

Quão grande foi o boom da bicicleta pandêmica?

Brompton abre a menor loja de bicicletas do mundo

Quais devem ser os novos regulamentos federais para bicicletas?