Governo para ajudar as pessoas a comprar e

O governo da Tasmânia lançou seu Plano de Ação para Mudanças Climáticas para 2023–25 e, pela primeira vez, está se concentrando em atrair mais pessoas para as bicicletas elétricas.

O governo anunciou US$ 1,2 milhão para incentivos para que as pessoas comprem bicicletas elétricas, patinetes e veículos elétricos.

O único detalhe no plano é que um programa de bolsas para incentivar as pessoas a comprar e-bikes será entregue nos próximos dois anos.

Ainda não há detalhes sobre quanto do $ 1,2 milhão estará disponível para e-bikes, quem será elegível ou como será o programa de subsídios.

A Bicycle Network apresentou um forte argumento para incentivos de e-bike em sua apresentação ao projeto de plano.

Isso ocorre porque as bicicletas elétricas têm o potencial de reduzir as emissões mais rapidamente do que os veículos elétricos, porque são muito mais baratas de comprar e oferecem uma opção de transporte genuína para muitas das viagens feitas nos centros urbanos.

Quando as pessoas estão pensando em mudar de um veículo a gasolina para um elétrico, é também uma oportunidade de fazê-las pensar de forma mais ampla sobre suas opções de transporte.

Embora os carros elétricos carregados com energia renovável produzam menos emissões do que os carros a gasolina e diesel, ainda não é um modo de viagem particularmente eficiente para viagens mais curtas quando comparado ao ciclismo.

Programas de incentivo para levar as pessoas a andar de bicicleta elétrica estão sendo implementados com sucesso em outros países como parte dos planos de redução de emissões.

O governo tem várias opções disponíveis para oferecer um programa de e-bike.

Quem nunca experimentou uma e-bike nem sempre entende o seu potencial como opção de transporte, e que substitui as viagens de carro em vez de bicicleta ou a pé. Os esquemas de experimentar antes de comprar podem ser apenas um contrato de aluguel, mas também podem incluir uma opção de comprar a bicicleta a um custo subsidiado no final do empréstimo.

Esses esquemas operam com pessoas deixando um depósito ou pagando uma pequena taxa de empréstimo para levar uma bicicleta elétrica normal ou de carga por 2 a 4 semanas para ver como ela se encaixaria em suas vidas. Se a bicicleta for adequada para eles, o governo poderá usar uma doação para reduzir o custo da bicicleta. Isso também ajuda a garantir que os subsídios vão para os tipos de bicicletas que são úteis para transporte e não para recreação.

Um esquema de empréstimo sem juros para bicicletas elétricas ajudaria a superar a barreira inicial do alto custo de compra, e as pessoas podem pagar o empréstimo com o dinheiro que economizam com estacionamento e custos de combustível. Esse esquema de empréstimo pode ter duas categorias - e-bikes padrão e e-bikes de carga. Também pode haver fluxos para indivíduos e empresas comprarem frotas de bicicletas elétricas e bicicletas de carga para entregas. A Escócia oferece empréstimos de até £ 6.000 sem juros por quatro anos e para empresas de até £ 30.000 para comprar frotas de bicicletas elétricas. Um esquema de e-bike poderia ser criado como o Esquema de Empréstimos para Eficiência Energética da Tasmânia, que permitia que as pessoas comprassem eletrodomésticos energeticamente eficientes e pagassem o custo em três anos.

Esses tipos de subsídios são populares nos países europeus para ajudar as pessoas a usar e-bikes e estão sendo cada vez mais usados ​​na América do Norte.

A região holandesa de Arnhem-Nijmegen concedeu um subsídio de 30% do preço de compra e descobriu que 84% das pessoas que compraram uma e-bike usando o subsídio continuaram usando a e-bike.

Alguns lugares se concentraram em bicicletas elétricas de carga, reconhecendo que podem tirar mais pessoas dos carros, especialmente se tiverem filhos ou forem usadas por empresas para entregas ou transporte de ferramentas e equipamentos.

Eles também podem ser associados a uma troca de veículo para garantir que a e-bike realmente substitua as viagens de carro, por exemplo, o programa Clean Cars 4 All da Califórnia ou a cidade de Ghent na Bélgica, que fornece uma concessão de e-bike quando a placa de um carro é entregue.

Outras ações listadas no plano que beneficiarão os ciclistas incluem planos existentes do Departamento de Crescimento do Estado para atualizar a Estratégia de Caminhada e Ciclismo para Transporte Ativo e trabalhar com o governo local para melhorar a infraestrutura de ciclismo.

Já começaram os trabalhos para desenvolver um plano de redução de emissões do setor de transporte até o final do ano, que contará com US$ 2,3 milhões para implementação.