Europa assume E
Em muitas cidades ao redor do mundo, as scooters elétricas proliferaram.
Em muitas cidades ao redor do mundo, as e-scooters – patinetes elétricos – proliferaram. Esses novos meios de transporte podem ser divertidos, rápidos, convenientes e talvez até bons para o meio ambiente, reduzindo a dependência de carros e outros veículos movidos a gasolina. Mas eles são seguros ou estão colocando os passageiros e outras pessoas em risco?
Um relatório detalhando os desafios impostos pela micromobilidade nos Estados Unidos, discutido no artigo da Forbes "As E-Scooter Use Booms, So Do Safety Concerns", constatou que os dados e pesquisas que avaliam a segurança de e-scooters "estão ficando para trás em relação à rápida adoção e expansão desse meio de transporte."
Desde então, houve alguns desenvolvimentos notáveis na Europa.
No início de abril, Paris aprovou um referendo para banir as patinetes elétricas de aluguel de suas ruas, apoiado por 89% dos que votaram. (As scooters de propriedade privada ainda serão permitidas.) Paris é a maior cidade a proibi-las, disse Sarah M. Kaufman, diretora interina do NYU Rudin Center for Transportation, ao The New York Times.
E no início deste ano, o European Transport Safety Council, uma organização independente sem fins lucrativos com sede em Bruxelas e o Parliamentary Advisory Council for Transport Safety, uma organização sem fins lucrativos no Reino Unido, divulgaram uma série de recomendações de segurança para e-scooters sobre como projetar e o uso pode ser mais seguro, abordando tudo, desde o tamanho da roda até várias proibições.
O relatório, "Recomendações sobre segurança de e-scooters", foi desenvolvido em resposta ao rápido crescimento do uso de e-scooters nos últimos cinco anos e ao aumento de mortes e ferimentos graves, disseram os autores. Em muitos países, as regulamentações, que variam consideravelmente, estão lutando para acompanhar o ritmo. O objetivo é estabelecer padrões comuns amplamente implementados para idade mínima, potência e velocidade máximas, uso de capacete e outros fatores que afetam a saúde e a segurança.
Uma ampla gama de dados, estudos hospitalares, testes de segurança veicular e pesquisas da Europa e de outros países foram examinados como parte da análise.
“As e-scooters são agora uma visão comum nas cidades europeias, mas, infelizmente, também os condutores de e-scooters gravemente feridos nos hospitais”, disse Antonio Avenoso, diretor executivo do Conselho Europeu de Segurança nos Transportes, em um comunicado. "Precisamos de algumas medidas sensatas para manter os passageiros e outros usuários da estrada seguros."
Algumas das recomendações:
"As e-scooters podem desempenhar um papel nas cidades sustentáveis do futuro", acrescentou Avenoso, observando que, embora diretrizes específicas possam ser definidas para elas, "também é responsabilidade das cidades implementar o tipo de ambiente rodoviário seguro". – com uma rede de ciclovias separadas, limites de velocidade apropriados, zonas de baixo tráfego e níveis mais elevados de fiscalização – “isso é essencial para uma maior segurança para todos”.
Como os novos desafios apresentados pelas e-scooters e outros modos de transporte de micromobilidade, como bicicletas elétricas de alta velocidade, pequenos veículos elétricos de entrega de carga e skates elétricos são resolvidos pelos formuladores de políticas, disse o relatório, "pode ter impactos significativos na segurança no trânsito , o meio ambiente, o desenho urbano e a saúde pública nos próximos anos."
Para uma visão geral das regras atuais de e-scooter na Europa, clique aqui. Para acessar o relatório completo, clique aqui.
Algumas das recomendações: Idade mínima do piloto Capacetes obrigatórios Proibição de andar Limite de velocidade definido de fábrica Anti-violação Rodas maiores Freios dianteiros e traseiros independentes