5 razões pelas quais fat bikes e suspensão total não combinam

A tecnologia ainda não alcançou

Por Russel Eich

Publicação: 29 de março de 2017 às 14h

Fat bikes são divertidas para muitos pilotos. As bicicletas gordas atendem obedientemente às necessidades de muitos pilotos. As bicicletas gordas tiram as pessoas de casa nos dias em que não o fariam de outra forma. Todas essas coisas são incríveis, mas uma coisa com a qual as bicicletas gordas ainda lutam é a implementação da suspensão total.

Aqui estão cinco razões pelas quais.

A tecnologia de pneus ainda não está pronta. Eu tenho tentado descobrir a resposta para isso por um tempo: o que é pior, o ressalto descontrolado de um pneu gordo inflado sem amortecimento ou a contorção de flexão da parede lateral de um pneu gordo com pouca pressão?

Os fabricantes de pneus irão alcançá-los e fazer melhorias? Claro, acredito firmemente que sim. Será que um sistema como o Schwalbe's Procore ou um revestimento de pneu como um Huck Norris melhoraria o passeio? Possivelmente…

Os aros não aguentam pedaladas duras em trilhas secas. Na neve, não é um grande problema, mas subtraia o material macio e branco, adicione um monte de pedras e raízes inabaláveis ​​e os aros começam a morrer. Rachaduras no talão do aro parecem ser o dano mais comum.

A largura extra, combinada com a falta de profundidade, torna os aros gordurosos mais suscetíveis a danos. Eu quebrei um aro de carbono e conheço pilotos muito mais leves que também quebraram aros grossos.

Existem muitas variáveis ​​interagindo umas com as outras. Com suspensão total, há dois choques para configurar com pressão de ar, rebote, compressão e espaçadores de fundo. Coloque dois pneus extremamente sensíveis à pressão em cima disso e misture com as complicações que os pneus e a suspensão jogam um contra o outro, e muitas vezes é uma receita de mau gosto para uma moto de manuseio ruim.

Embora os amortecedores traseiros de bicicletas gordas sejam os mesmos irmãos classificados como MTBs regulares, para bicicletas gordas não há garfos decentes.

Parabéns ao RockShox por ser corajoso o suficiente para desenvolver o Bluto há quase quatro anos, mas quando pressionado, as deficiências do Bluto são facilmente aparentes. Os pilares finos de 32 mm não conseguem acompanhar o peso de uma roda e pneu largos. Esses tubos finos também ficam um pouco ondulados ao carregar o grande remendo de tração do pneu no chão.

Sim, há Wren, RST, Lauf e talvez alguns outros, mas se minhas primeiras corridas no Wren e Lauf são alguma indicação, meu quarto ponto mantém o peso.

Manitou tem um novo garfo de suspensão de bicicleta gordo chegando, o Mastodon, talvez ele traga suspensão dianteira gorda alguns entalhes.

Fat bikes são pesadas onde dói mais, nas rodas. A diversão é uma parte importante das bicicletas de suspensão total. Diversão aos meus olhos significa pilotagem dinâmica, onde pular, cortar, acelerar e jogar a moto é a norma. Adicionar rodas e pneus grandes e pesados ​​diminui todas essas características.

Claro, uma bicicleta gorda pode ser pilotada como um idiota, mas tentar ficar picante em uma bicicleta gorda parece que alguém jogou uma colcha pesada e molhada sobre mim e toda a minha força e movimentos estão fracos e / ou amortecidos.

As fat bikes com suspensão total são seus piores inimigos. Conforme mencionado na análise da Salsa Bucksaw, a moto é divertida demais para suas rodas, pneus e garfo.

Eu me diverti muito e alguns dias não tão divertidos em bicicletas gordas. Eu os montei na neve, gelo, terra e uma mistura dos três. Eu acredito que como eles são agora, eles são ótimos para passear, explorar e com certeza é melhor do que ficar sentado dentro de casa a qualquer dia.

As full-squish fat bikes são um tipo diferente de diversão em mountain bike e isso é legal. Ficarei realmente empolgado quando o resto do pacote puder acompanhar.

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