As scooters estão de volta a Dallas depois de 3 anos. O que mudou?

Ame-os ou odeie-os, as scooters elétricas estão de volta às ruas de Dallas.

Depois de introduzir as e-scooters em 2018, o Departamento de Transporte de Dallas freou seu programa de aluguel de scooters elétricas em 2020, citando questões de segurança.

Os líderes da cidade e os fornecedores de scooters dizem que levaram os últimos três anos para receber feedback e reformular o programa.

Mas os esforços renovados para trazer a "micromobilidade" compartilhada para Dallas efetivamente resolverão os problemas que levaram à remoção das scooters em primeiro lugar?

A cidade relançou oficialmente o programa de scooters na prefeitura de Dallas em 31 de maio, mas as scooters estavam disponíveis para uso na semana anterior em um lançamento não oficial.

A cidade disse que a falta de controle de Dallas sobre as scooters foi uma das principais razões pelas quais elas foram retiradas das ruas.

"Foi muito assustador", disse o prefeito Pro Tem Omar Narvaez. "Tínhamos scooters por todo o lugar. Pareciam lixo e estavam em árvores. Foram cortadas ao meio. Foram jogadas em rios. E isso foi um problema."

Cerca de 30.000 patinetes foram espalhados por Dallas na fase inicial do programa, disse Narvaez. Há significativamente menos patinetes disponíveis do que antes, o que, segundo ele, ajudaria a cidade a monitorar melhor seu uso.

Em dezembro, a cidade avaliou o quão bem várias marcas diferentes de e-scooter desaceleraram ou pararam ao se aproximar de zonas "no-ride" ou "slow-ride" delimitadas geograficamente, como calçadas, trilhas, parques ou estradas com limite de velocidade acima de 35 milhas por hora.

Três fornecedores diferentes fizeram o corte - Lime, Superpedestrian e Bird. Durante o lançamento suave, cada um foi autorizado a colocar até 500 de suas scooters na "Zona Central": Downtown, Uptown e Deep Ellum.

De acordo com as regras da cidade, os pilotos estaduais devem estacionar as scooters em estacionamentos, bicicletários ou calçadas sem bloquear o caminho para caminhada; estacionar indevidamente uma scooter acarreta uma multa de $ 20.

As scooters também não podem ser operadas após as 21h, uma nova regra para evitar a condução embriagada. Pelo menos um aplicativo, o Superpedestrian, exige que um passageiro de primeira viagem tire uma foto de sua identidade pessoal para provar que tem 16 anos ou mais.

Jacob Tugendrajch, líder de comunicação da Lime, disse que compartilhar essas melhorias técnicas com as autoridades e residentes da cidade aumentará a confiança no que ele diz ser ainda uma nova indústria.

“Também descobrimos que, quando as pessoas andam de patinete elétrico, elas se tornam defensoras”, disse Tugendrajch. "E assim, ao longo do tempo, nós absolutamente nos orgulhamos de ajudar as cidades a se tornarem mais acessíveis e muito mais fáceis de se locomover."

As e-scooters de aluguel têm sido apontadas como uma alternativa de transporte viável por causa de sua acessibilidade e custos mais baratos em comparação com carros ou outras formas de transporte público.

Austin Marshburn, diretor sênior de parcerias governamentais com a Bird, disse que os usuários-alvo de e-scooters e bicicletas são residentes em populações crescentes do centro da cidade, como Dallas. Ele disse que são uma alternativa para o transporte de primeira ou última milha - ir de um ponto final de ônibus até o local de trabalho, por exemplo.

Além disso, eles podem ser muito divertidos, disse Marshburn.

“Não é divertido ficar sentado em um Uber ou em seu próprio carro, apenas parado no trânsito”, disse ele. "Mas quando você sai do trânsito e tem a oportunidade de estar do lado de fora, as pessoas acabam chegando aonde estão indo com um sorriso, e isso realmente aumenta seu valor para elas."

Mas por causa da história de desordem na calçada e alguns pilotos irresponsáveis, as e-scooters são um aborrecimento para pessoas como a oficial de segurança do Klyde Warren Park, Janie Snell.

Snell trabalha no parque, que agora é uma zona proibida, há quatro anos. Ela se lembra do tempo antes das scooters serem retiradas das ruas - ela disse que os passageiros não estavam seguindo as regras e andavam pelo parque, forçando ela e seus colegas a repreendê-los antes que eles se machucassem ou machucassem outras pessoas.

"Até agora está tudo bem", disse Snell. "Não tivemos nenhum problema com eles ou nada parecido. Mas tê-los de volta? Não, isso é uma má ideia."