Protegendo seu E

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Na Parte 1, abordei o problema de Puncture Vines e duas coisas que você pode fazer que funcionam bem juntas para combatê-las. Mas, como indiquei, eles não são uma solução completa, mas apenas algo que você pode fazer para atrasar o inevitável. Então, vamos precisar de mais uma camada ou duas de defesa para reduzir a chance de um espinho para quase zero. Vamos mudar da defesa do tubo para a proteção contra espinho fora do tubo.

Embora existam soluções mais sofisticadas que provavelmente funcionam melhor, descobri que os revestimentos de tubo funcionam muito bem para mim. Eliminei quase completamente meus pneus furados dessa maneira, tanto para e-bikes quanto para bicicletas normais com pneus normais ou gordos.

Basicamente, você está apenas adicionando um pouco de plástico resistente entre os tubos e os pneus. Eles são um pouco mais difíceis de encontrar para bicicletas com pneus grossos, mas ainda estão disponíveis online. Quando um espinho entra no pneu, o plástico grosso e relativamente duro embota a ponta do espinho e evita que ele estoure sua câmara. Isso não é perfeito, pois os espinhos às vezes ainda passam, mas é por isso que você tem Slime e tubos autovedantes, certo?

Estes vêm em uma ampla variedade de marcas, incluindo Mr Tuffy e Slime. Certifique-se de obter um que seja largo o suficiente para que sua bicicleta adicione proteção adequada contra espinhos fora do tubo.

Instalá-los pode ser um pouco trabalhoso, então aqui vão algumas dicas! É melhor inflar parcialmente a câmara antes de instalá-la dentro do pneu. Em seguida, coloque o pneu na roda, mas deixe um lado para fora e não no aro. Desenrole primeiro o forro do pneu e depois comece a enchê-lo no espaço entre a câmara e o pneu. Depois de colocar tudo, verifique e certifique-se de corrigir qualquer desalinhamento. Em seguida, coloque a conta do segundo lado no aro e termine de encher o tubo.

Existem soluções ainda mais robustas se isso não resolver seus problemas de espinhos. Além de tudo isso (Slime, tubo autovedante, forro), você pode comprar um pneu resistente a espinhos para mais uma camada de proteção. Algumas bicicletas com pneus gordos vêm com eles. Existem também forros super grossos, como o Tannus Armour. Eu não tentei isso, mas parece um próximo passo sensato na proteção contra espinhos se o que estou fazendo não estiver funcionando.

Há outra opção que leva a abordagem do Slime ao extremo: elimine os tubos completamente em vez de adicionar proteção contra espinhos fora dos tubos. A maioria dos pneus de carros e caminhões não tem câmaras há décadas, então não é uma ideia completamente maluca, mas sem comprar uma roda nova que seja mais parecida com a roda de um carro, você não pode simplesmente jogar suas câmaras fora. Para bicicletas, os pneus sem câmara requerem um selante extremamente bom e um kit para converter a haste da válvula para não usar uma câmara.

Isso não é algo com que eu tenha mexido pessoalmente, mas tenho amigos e familiares que juram por isso e os caras da loja de bicicletas local recomendam. Ele permite que você execute pressões realmente baixas (o que é ótimo para mountain bike) e geralmente é muito bom na prevenção de espinhos. À primeira vista, parece que você estaria menos seguro de flats, mas com o uso de selantes tubeless setups, eles são muito bons em selar até mesmo buracos de pregos, como você pode ver no vídeo a seguir:

O único problema é que às vezes os furos são demais para que essas configurações sejam seladas com sucesso. Quando isso acontecer, você precisará ter um kit de reparo de pneus (geralmente plugues) e saber como usá-lo, ou precisará de um tubo reserva com as ferramentas da bicicleta para voltar a usar um tubo interno pelo restante daquele passeio.

De certa forma, isso é como a solução Slime, mas com esteróides. Ele funcionará até que o próprio pneu acumule muitos danos para manter a pressão e, então, você terá que fazer um reparo ou substituí-lo como um pneu sem câmara de carro.

Depois de experimentar furos e brigar com eles, pode começar a parecer que lidar com o ar nos pneus não vale a pena todos os aborrecimentos. Portanto, é tentador procurar soluções sem ar ou sólidas para substituir totalmente as câmaras de ar e até mesmo os pneus, em vez de adicionar proteção contra espinhos fora da câmara. Mas, como acontece com os pneus de automóveis, a tecnologia para isso ainda está em desenvolvimento.