Motor do cubo vs meio

Napier Lopez é um escritor baseado na cidade de Nova York. Ele se interessa por todas as coisas relacionadas a tecnologia, ciência e fotografia e gosta de ioiô em (mostrar tudo) Napier Lopez é um escritor que mora na cidade de Nova York. Ele se interessa por todas as coisas relacionadas a tecnologia, ciência e fotografia e gosta de ioiô em seu tempo livre. Siga-o no Twitter.

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Uma das escolhas mais importantes que você precisa fazer ao comprar uma ebike é se deseja optar por um motor de acionamento central ou central. A escolha do sistema do motor pode afetar significativamente a qualidade da sua condução e seria bom para você conhecer as diferenças.

Um motor de acionamento de cubo é o tipo mais comum de motor que você verá em ebikes mais baratas, com o motor integrado na roda dianteira ou traseira. O último é mais comum, mas algumas ebikes ainda têm motores em ambas as rodas. Uma unidade de cubo aplica torque diretamente à roda, operando independentemente das marchas da sua bicicleta.

Em vez disso, um motor de acionamento intermediário é instalado entre os pedais e geralmente é encontrado em modelos mais caros. Este tipo de motor aciona diretamente a coroa dianteira da sua bicicleta (uma roda dentada que faz parte do pedivela), por isso é influenciado por sua engrenagem.

Vamos detalhar os prós e contras de cada tipo. Lembre-se de que essas são generalizações e, como acontece com muitas coisas em tecnologia, a implementação específica costuma ser mais importante do que o hardware exato.

Como os motores de acionamento intermediário operam nos pedais, eles costumam ser vistos como a opção mais 'premium'. O torque do motor é aplicado à corrente ou correia, e o passeio geralmente parece mais natural para ele.

Como os acionamentos intermediários são colocados no centro da bicicleta e diretamente abaixo de você, a bicicleta também tende a parecer mais equilibrada e mais natural para manobrar do que uma ebike com acionamento central, que tende a ter peso inclinado para trás ou para a frente. a bicicleta. Um comentário comum sobre os hub-drives é que eles parecem estar empurrando (motores do cubo traseiro) ou puxando você (cubos dianteiros).

Quanto depende da geometria da bicicleta; no caso do Brompton Electric de cubo dianteiro, por exemplo, ter peso adicional sobre a roda dianteira ajuda a torná-lo mais estável do que sua contraparte analógica.

Talvez mais notavelmente, sem dúvida, a maior razão pela qual muitas bicicletas de direção intermediária parecem mais naturais para andar tem pouco a ver com a própria tecnologia de direção. Em vez disso, as unidades intermediárias geralmente usam sensores de torque, enquanto as unidades de hub baratas geralmente usam apenas sensores de cadência. Eu entro em detalhes sobre a diferença entre os dois tipos de sensores neste artigo, mas a essência é que um sensor de cadência detecta apenas se e com que velocidade você está pedalando, enquanto um sensor de torque mede o quanto você está pedalando.

Na minha experiência, uma ebike com acionamento por cubo com um bom sensor de torque, como o Juiced CCX, parecerá mais natural de pedalar do que uma bicicleta de acionamento intermediário com uma mal implementada. Algumas das unidades intermediárias mais baratas, como os populares kits Bafang BBS02 e BBSHD, omitem completamente um sensor de torque.

A maioria das unidades intermediárias, no entanto, inclui um sensor de torque de alta qualidade e geralmente vence nessa frente.

Uma das maiores vantagens de uma unidade intermediária em relação a uma unidade central é que ela pode aproveitar as marchas da sua bicicleta. Os motores elétricos operam com mais eficiência em RPMs mais altos, e os motores de acionamento intermediário geralmente são ajustados para operar com eficiência em uma cadência de pedalada natural. Assim, quando você estiver pedalando na marcha certa, o motor estará operando em sua zona de conforto.