Bike bike baby: como a Grande Washington pode impulsionar o e

BicyclingOpinionPor Bill Pugh (Contribuinte Convidado) 10 de maio de 2023

Capital Bikeshare e-bike por Joe Flood licenciado sob Creative Commons.

As bicicletas elétricas, ou e-bikes, estão ampliando o alcance das bicicletas para mais pessoas, mais destinos e mais viagens que costumavam ser feitas de carro. Os americanos estão comprando mais de um milhão de e-bikes a cada ano, mais do que os 800.000 veículos elétricos comprados em 2022. Em Denver, Colorado, um novo programa para ajudar residentes de todos os níveis de renda a acessar e-bikes estava substituindo mais de 100.000 milhas de viagens de carro. por semana após menos de um ano desde o seu início.

Os benefícios desse modo de transporte são impressionantes e crescentes – conveniência, sustentabilidade, acessibilidade, saúde e diversão. Mais da metade das viagens diárias que fazemos nos EUA estão dentro de distâncias de bicicleta de três milhas ou menos, e mais de um quarto está abaixo de uma milha. Mesmo com a mudança necessária para veículos elétricos, nossa região tem que reduzir a direção per capita em 20% para cumprir suas metas climáticas, e isso com uma população projetada para crescer em quase 1,5 milhão de novos residentes até 2050.

Mudar as viagens para caminhadas e ciclismo por meio de investimentos em transporte ativo e planejamento do uso do solo é talvez a maneira mais econômica de reduzir as emissões de transporte. Além disso, as bicicletas elétricas usam uma pequena fração dos minerais de bateria limitados e muitas vezes caros para o meio ambiente que entram nos carros elétricos. Muitos moradores não podem comprar um carro elétrico (ou qualquer carro novo) – e já gastam muito com carros, reduzindo o preço acessível da nossa região – mas podem comprar uma e-bike.

Como levar os benefícios das e-bikes a mais pessoas

Para todos os ciclismos, com assistência elétrica ou apenas pedalada, o maior obstáculo é a falta de espaços protegidos na rua ou fora dela para pedalar. Fatores institucionais que limitam o acesso para comunidades negras, mulheres e bairros de baixa renda também são um problema.

Para e-bikes especificamente, existem outros fatores que afetam a adoção: custo mais alto, peso frequentemente aumentado, tamanho maior de e-bikes de carga e falta de familiaridade para muitas pessoas.

As comunidades locais podem lidar com essas barreiras por meio de:

O que a Grande Washington está fazendo?

A Coalition for Smarter Growth e nosso estagiário de inverno da Episcopal High School pesquisaram e entrevistaram a equipe de transporte da jurisdição local de toda a região da Capital Nacional para descobrir o que suas comunidades estão fazendo (com mais detalhes em nosso white paper sobre e-bike). Aqui estão as principais maneiras pelas quais os governos locais estão atendendo às necessidades de e-biking:

Jurisdições da área de DC com programas e políticas de apoio para e-bikes

Coalition for Smarter Growth, pesquisa com funcionários do governo local, janeiro-fev. 2023

No geral, o Distrito de Columbia, o Condado de Arlington, a Cidade de Alexandria, o Condado de Fairfax e o Condado de Montgomery fizeram o máximo para incorporar as bicicletas elétricas em seus programas de transporte e planejamento de desenvolvimento, com orientação sobre estacionamentos, eventos públicos e programas de compartilhamento de bicicletas.

O acesso a trilhas urbanas surgiu como um problema há vários anos, com a maioria das jurisdições regionais e o National Park Service permitindo tipos comuns de e-bikes em trilhas populares de superfície dura. O condado de Prince George tinha um programa piloto que permitia bicicletas elétricas em vários parques e trilhas, mas expirou em 2021, e algumas jurisdições menores ainda não esclareceram as regras de parques e trilhas.

Vejamos algumas estratégias específicas e quais jurisdições locais as estão empregando.

descontos de compra

As bicicletas elétricas normalmente custam na faixa de US$ 2.000 a US$ 4.000, o dobro ou o triplo do custo de uma bicicleta a pedal típica (mas significativamente menor do que o custo de US$ 28.000 a US$ 100.000 de um veículo elétrico). O bem-sucedido programa de descontos no ponto de venda de Denver e o crescente número de programas em todo o país ajudam a reduzir o custo e a nivelar o campo de atuação ao priorizar a assistência aos residentes de baixa renda. Ele provou ser muito eficaz e popular.