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Como acontece com a maioria dos carros de desempenho, existem algumas vitórias e derrotas aqui. O e-tron GT começa a rodar com o banco da frente (sejamos honestos, é aqui que a ação deve acontecer de qualquer maneira), oferecendo grande ajuste, uma posição esportiva baixa e muito espaço para cabeça e braço para os dois ocupantes da frente.

No lado negativo, o espaço de armazenamento não é tão estelar quanto eu esperava em carros com novas plataformas EV. A maior parte disso se deve à intenção do GT como uma máquina esportiva em primeiro lugar, com assentos baixos significando menos espaço para esculpir baterias sob o piso e, portanto, menos cortes de armazenamento no centro.

Os dois porta-copos são bons e grandes, e a caixa do apoio de braço do console está boa, completa com um pequeno carregador sem fio montado na lateral, mas os bolsos das portas são embaraçosamente pequenos, sem recortes para garrafas, e há muito pouco espaço de armazenamento em outros lugares.

Os bancos dianteiros oferecem grande capacidade de ajuste, uma posição rebaixada esportiva e muito espaço para cabeça e braços para os dois ocupantes dianteiros. (Imagem: Tom White)

o assento baixo e o teto curvo significam que você tem que se abaixar para entrar e, estranhamente, o grande teto solar fixo não tem persiana retrátil, então este carro vai esquentar sendo deixado do lado de fora sob o sol australiano.

As telas, como sempre nos produtos Audi, são um destaque, oferecendo hardware super rápido e nítido e software atraente e funcional, com a única desvantagem real sendo algumas das áreas de toque quando o espelhamento do telefone pode ser bem pequeno com uma resolução tão alta tela.

O banco de trás reivindica o grande truque de festa EV deste Audi, o fato de que existem recortes consideráveis ​​​​na bateria sob o piso para que os adultos possam desfrutar de espaço para as pernas utilizável.

A posição traseira central é mais adequada para ocupantes menores. (Imagem: Tom White)

Funciona. Eu tenho espaço aéreo para meus joelhos atrás de minha própria posição de assento, e o espaço para a cabeça também é surpreendentemente bom.

Tecnicamente, o e-tron GT é um carro de cinco lugares, mas a posição central traseira é praticamente inútil, pelo menos para adultos, pois é muito estreita.

Não há onde colocar os pés graças ao piso central elevado para facilitar o espaço adicional para a bateria, quase como um túnel de transmissão em um veículo a combustão.

Amenidades raras para passageiros traseiros incluem duas portas USB-C e uma terceira zona climática com um painel de controle, embora, ao contrário de alguns rivais EV, não haja tomada doméstica em tamanho normal.

O espaço do porta-malas chega a 350 litros, o que não é muito, considerando a pegada bastante grande do e-tron GT.

Como resultado, ele só poderia acomodar duas de nossas três malas de teste CarsGuide. Não há armazenamento sob o piso aqui, embora você tenha uma rede elástica.

O GT também possui um espaço sob o capô surpreendentemente grande, talvez um bom local para guardar os cabos de carregamento.