Ride1Up cresce com nova carga

Seja para se divertir, fazer recados ou se deslocar, o novo Ride1Up Rift é capaz e ... [+] confortável.

As e-bikes estão disponíveis em um número quase infinito de configurações hoje, desde modelos compactos dobráveis ​​até bombardeiros urbanos com pneus largos, mountain bikes, transportadores de carga de cauda longa e outros designs que geralmente ficam no centro de alguns complicados diagramas de Venn para bicicletas. A mais nova bicicleta da Ride1Up, com sede na Califórnia, a Rift de US $ 1.895, é uma dessas bicicletas, um pneu pesado pesado que pode cobrir muito terreno em quase qualquer tipo de terreno, mas também funcionará como transportadora de carga, transporte ou máquina divertida para a maioria dos níveis de ciclista.

Recebi um modelo passo a passo do Rift antes do lançamento oficial e, graças a Deus, inclui para-lamas, já que a maioria dos meus dias de pilotagem foram preenchidos com uma chuva fria de Oregon (ou neve) que parecia não saber que era quase maio no noroeste, e não março. Mas vestido com capa de chuva e algumas camadas, consegui fazer o Rift rolar em várias ocasiões (e testar como ele é resistente à água).

Visão geral da tecnologia do Rift

O modelo passo a passo é um pouco mais acessível e fácil de começar.

Conforme observado, o Ride1Up não está adotando uma abordagem esbelta e leve com o novo Rift, que é uma e-bike Classe 2 de 20 mph conforme entregue, com um acelerador e uma velocidade máxima Classe 3 configurável pelo usuário de 28 mph usando pedal assistido. A velocidade máxima somente do acelerador é de 20 mph. Pesando 85 libras, é um bom ajuste para pilotos maiores (6 pés 1) como eu, que podem ter ido ao caminhão de taco local mais algumas vezes do que o recomendado (mas eles são tão bons!). Recebi uma versão de quadro passo-a-passo de tamanho grande "ST" para revisão em branco ártico altamente visível.

Uma bateria de 48 volts de 20 amperes por hora, muito forte e removível, fornece energia a um motor de cubo traseiro com engrenagem de 750 watts que gera um torque robusto de 95 nm. Um desviador Shimano SL-M315 fornece potência de pedal em oito relações.

As pinças de freio de pistão duplo têm o poder de desacelerar uma moto grande como a Rift melhor do que ... [+] fichários de pote único.

As pinças hidráulicas de pistão duplo (acima) prendem os discos de freio de 180 mm na frente e atrás para desacelerar os pneus Kenda Krusade anti-furo de 4 polegadas de largura e 26 polegadas de largura que apresentam banda de rodagem nodosa pronta para sujeira.

O acelerador de polegar fica logo à esquerda do visor LCD.

Um pequeno LCD colorido na barra esquerda mostra os dados relevantes da viagem. Um farol dianteiro de LED e uma luz de freio/traseira LED traseira são padrão, assim como os para-lamas de liga larga (felizmente). O garfo de suspensão dianteira ajustável genérico apresenta 120 mm de curso e capacidade de bloqueio.

Carregue-o e saia: carregue tudo o que quiser, incluindo pranchas de surf, se necessário.

A estrutura é de alumínio e o grande rack traseiro "Connect +" é integrado e não removível. É classificado para 150 lagoas de carga e você pode conseguir um assento e estacas para um passageiro sortudo. Os alforjes padrão também se encaixam no rack traseiro, enquanto um rack frontal e uma cesta são opções disponíveis.

experiência de passeio

O Rift é um ótimo motorista diário, capaz de transportar equipamentos a até 45 km / h com assistência de pedal.

No pouco tempo que tive com o Rift antes do anúncio, pude pilotá-lo em vários ambientes desafiadores, incluindo trilhas lamacentas off-road, ruas urbanas e ciclovias encharcadas e campos gramados abertos. Depois de alguns ajustes do desviador traseiro para suavizar a mudança, achei o Rift fácil de pilotar - desde que a energia fluísse para o motor do cubo traseiro. Andei um pouco sem ajuda e o peso da moto rapidamente se torna aparente, mas ainda é possível progredir apenas com a força do pedal, desde que não haja grandes subidas.

Para andar na calçada, arejei os Kendas gordos para 25 psi (30 é o máximo) e isso acelerou as coisas em solo duro, mas para uma pista única em um parque florestal próximo, 10 psi parecia a melhor mistura de absorção de solavancos , tração e controle. No pavimento, 10 psi parece ser um pouco mole demais para este piloto mais pesado.

Com o acabamento branco, o Rift fica bem visível, mas fiquei agradecido pelo farol de LED e farolim traseiro, que também funciona como luz de freio. No entanto, gostaria de ver o Ride1Up aumentar a potência do farol dianteiro, já que mal era adequado em meu teste de ruas escuras e adicionei uma luz Traveler da Thousand para adicionar alguns lúmens e manter os motoristas em alerta.