A carteira de pedidos dos fabricantes coreanos de baterias supera 1.000 trilhões de wons

De acordo com o Mirae Asset Securities Research Center em 4 de junho, a carteira de pedidos de três fabricantes de baterias coreanas - LG Energy Solutions, SK On e Samsung SDI - deve exceder 1 trilhão de won (US$ 765 milhões) no final de o terceiro trimestre de 2023. Sua carteira de pedidos tem crescido acentuadamente à medida que as montadoras globais estão fazendo uma série de pedidos com eles.

A carteira de pedidos da LG Energy Solution no final do terceiro trimestre era de mais de 600 trilhões de wons (US$ 459 bilhões), o que supera a dos outros dois fabricantes coreanos de baterias. Desde que estabeleceu sua joint venture de baterias com a General Motors (GM) em maio de 2020, a LG Energy Solution vem expandindo constantemente suas parcerias com montadoras globais.

A planta exclusiva da LG Energy Solution em Michigan e a primeira planta de joint venture com a GM em Ohio já iniciaram suas operações. Em construção estão a segunda fábrica de joint venture com a GM no Tennessee, uma fábrica de joint venture com a Honda em Ohio, a terceira fábrica de joint venture em Michigan, uma fábrica de joint venture com a Stellantis em Ontário, Canadá, e uma fábrica independente no Arizona.

A carteira de pedidos da SK On é estimada em 340 trilhões de won (US$ 260 bilhões). Em maio de 2021, a fabricante coreana de baterias anunciou a BlueOval como uma joint venture com a Ford para construir fábricas de baterias de 129 GWh em Kentucky e Tennessee, nos Estados Unidos. A empresa também assinou recentemente uma joint venture de 35 GWh na América do Norte com o Hyundai Motor Group. A empresa também está expandindo sua base de clientes no Japão e na Europa.

A carteira de pedidos da Samsung SDI é estimada em 160 trilhões de won (US$ 122 bilhões). A empresa anunciou o estabelecimento de uma joint venture norte-americana com a Stellantis em maio de 2022 e iniciou investimentos em grande escala na joint venture em setembro do mesmo ano. A empresa também assinou um acordo com a GM para construir uma planta de joint venture de 30 GWh nos Estados Unidos. A Samsung SDI tem relações de cooperação com a Volvo, Stellantis e BMW, e espera-se que aumente o volume no futuro.

As três empresas coreanas de baterias também estão intensificando seus esforços para proteger os principais materiais das baterias, como materiais anódicos, catódicos, separadores e eletrólitos. Isso ocorre porque, embora tenham estabelecido joint ventures com montadoras, não podem fabricar baterias sem garantir os principais materiais. Com base nas carteiras de pedidos estimadas no final do terceiro trimestre deste ano, o tamanho do mercado por material é estimado em cerca de 440 trilhões de won (US$ 337 bilhões) para materiais de cátodo, 88 trilhões de won (US$ 67 bilhões) para materiais de ânodo, 66 trilhões de won (US$ 51 bilhões) para separadores e 33 trilhões de won (US$ 25 bilhões) para eletrólitos.

Os três fabricantes coreanos de baterias estão se concentrando em proteger os materiais do cátodo, um material central que representa 40% do custo de produção da bateria. O material do cátodo determina o desempenho da bateria, incluindo capacidade e saída. Eles estão se concentrando em estabelecer parcerias de longo prazo com empresas de materiais catódicos, como EcoPro BM, L&F e POSCO FUTURE M, assinando contratos de fornecimento de médio a longo prazo.

Na verdade, a Ultimate Cells assinou recentemente um contrato de fornecimento de material catódico de alto teor de níquel no valor de 13,18 trilhões de won (US$ 10,09 bilhões) de nove anos com a POSCO FUTURE M. os fabricantes assinarão contratos para comprar outros materiais, como materiais anódicos e separadores. A SK On assinou recentemente um acordo de desenvolvimento conjunto de material anódico com a empresa norte-americana de desenvolvimento mineral Westwater. Nos próximos três anos, a empresa receberá materiais de ânodos da Westwater. Os materiais do ânodo serão usados ​​na fábrica da SK On nos Estados Unidos para melhorar o desempenho da bateria. Os materiais do ânodo determinam a duração da bateria, a velocidade de carregamento e outros fatores.