10 carros esportivos icônicos dos anos 80 que agora são baratos

Estes estão entre os carros esportivos mais icônicos da década de 1980 que agora são baratos - todos vendidos por menos de $ 25.000.

A década de 1980 foi um novo começo para a maioria dos fabricantes de automóveis devido às restrições de emissão da década de 1970. As montadoras começaram a introduzir novas tecnologias como injeção de combustível e turboalimentação, conseguindo produzir veículos mais potentes, alguns dos quais conseguiram até quebrar a barreira dos 200 km/h.

A década deu aos entusiastas muitas experiências fantásticascarros esportivos ; no entanto, a maioria deles tem preços altos, fora do alcance da maioriacarro clássico aficionados. Estes estão entre os carros esportivos mais icônicos da década de 1980 que agora são baratos - todos vendidos por menos de $ 25.000. Embora não tenham o desempenho da Ferrari F40, eles têm o estilo e o glamour dos anos 80.

O Supra é uma das placas de identificação mais icônicas do mercado de carros esportivos. A terceira geração do Toyota Supra esteve em produção de 1986 a 1992. Sua introdução no mercado significou que a Toyota cortou os laços entre o Celica e o Supra, tornando-os dois modelos diferentes. Enquanto o Celica mudou para um layout de tração dianteira, o Supra manteve o layout de tração traseira.

A Toyota também atualizou o motor para um motor 6 em linha de 3,0 litros mais potente com 200 cv. Um ano depois, a Toyota adicionou uma versão turboalimentada, tornando o Supra uma força a ser enfrentada. Enquanto o MK4 Supra tem preços altos, o MK3 é o Supra ideal para comprar. Existem muitos bons modelos no mercado, a maioria sendo vendida por cerca de US$ 13.000.

A Toyota criou o MR2 como um carro esportivo de motor central para entusiastas com orçamento limitado. Desde a sua introdução em 1984, o MR2 conquistou os corações dos redutores e especialistas da indústria. A primeira geração do MR2 esteve em produção de 1984 a 1989. A Toyota equipou o MR2 com um motor 3A de 1,5 litro, mas a versão mais comum era o AW11 com um motor 4A de 1,6 litro.

O MR2 naturalmente aspirado tinha amplo desempenho, produzindo 112 cv nos modelos americanos. Ele também tinha uma envolvente transmissão manual de 5 velocidades como padrão e uma automática opcional de 4 velocidades. Graças ao seu layout leve e de motor central, o MR2 tinha um manuseio impressionante, tornando-o o favorito de muitos entusiastas.

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O Mercedes-Benz 560SEC estava entre os poucos cupês de luxo da década de 1980. Era um carro esportivo sofisticado que simbolizava sucesso e riqueza. Ao contrário da maioria dos carros esportivos de sua época, o 560SEC tinha conforto e qualidade de direção excepcionais. A Mercedes revelou pela primeira vez este magnífico cupê no Salão Automóvel de Frankfurt de 1985 e, na época, era o modelo carro-chefe da marca.

A Mercedes deu ao 560SEC um design atemporal com frente agressiva e perfil sem pilares. Está entre os poucos carros esportivos da década de 1980 que facilmente se destacam da multidão graças à sua imponente presença na estrada. Ele também tinha os altos padrões de engenharia da marca, apresentando um motor V8 de 5,5 litros naturalmente aspirado sob o capô. O motor produziu 296 pôneis e 336 lb-ft de torque.

O Chevrolet Corvette C4 oferecia a combinação perfeita do estilo de um esportivo dos anos 1980 com o desempenho brutal de um muscle car. Foi o sucessor do C3 e esteve entre os modelos mais inovadores da história da Chevrolet. Ao contrário de seu antecessor, o C4 tinha um painel de instrumentos digital e um motor DOHC, e foi um dos primeiros modelos a estabelecer uma série de recordes de desempenho.

O C4 Corvette também apresenta um novo chassi, abandonando a estrutura do antecessor do Corvette de 1963. Os Corvettes da década de 1980 usavam um motor L98 razoavelmente potente de 250 hp acoplado a uma transmissão incomum - um manual de 4 marchas com overdrive automático nas três marchas superiores. No entanto, a Chevrolet posteriormente substituiu a transmissão por uma ZF manual de 6 marchas mais moderna.

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Em 1984, a Ford achou por bem lançar uma variante limitada e diferente do Mustang, o SVO. O SVO tinha uma aparência mais descontraída, com a traseira curvada e a frente pontiaguda. A Ford produziu a linha SVO por dois anos, produzindo menos de 10.000 unidades. Embora isso o torne perfeito para um item de colecionador, ainda está disponível por um preço baixo, com preços oscilando em torno da marca de US$ 15.000.