A bicicleta gorda não está morta

Trek adiciona mais suportes e um novo garfo de carbono à sua bicicleta gorda Farley

Esta competição está encerrada

Por Nick Clark

Publicação: 3 de março de 2023 às 16h42

A Trek anunciou o lançamento de sua nova fat bike Farley, com pneus 27,5 × 4,5 polegadas.

A marca disse que a moto teve uma revisão completa da encarnação anterior e apresenta um novo quadro de liga leve e garfo de carbono com deslocamento de 42 mm com suportes de rack e gaiola.

Quatro versões do Farley estão disponíveis. O Farley 5 com estrutura de alumínio e o Farley 9.6 com estrutura de carbono estarão disponíveis no Reino Unido.

O Farley 5 custa £ 2.130 / $ 2.199 / € 2.299, e o Farley 9.6 custa £ 3.525 / $ 3.699 / € 3.799.

O novo Farley usa o gancho de desviador universal da SRAM e um suporte inferior com rosca de 100 mm.

Trek diz que o Farley deve estar disponível a partir de meados de março.

O novo Farley da Trek estará disponível com um quadro de carbono ou alumínio, dependendo do nível de especificação.

Esses quadros também estão disponíveis separadamente, com o quadro de alumínio custando £ 1.390 / $ 1.499 / € 1.499 e o quadro de carbono por £ 2.590 / $ 2.599 / € 2.799.

É apenas o quadro de alumínio que recebeu atualizações. O Farley 9.6 usa o mesmo quadro de carbono do modelo anterior.

A Trek diz que a nova estrutura de alumínio apresenta um formato de tubo moderno com montagens adicionais para equipamentos de expedição. Isso inclui caixas bento de tubo superior, bolsa de quadro monta o triângulo dianteiro, garrafa de tubo inferior ou suportes de guarda-lamas e suportes de rack traseiros atualizados.

As atualizações de geometria incluem um ângulo de tubo dianteiro mais relaxado, diminuindo de 69 graus para 68,5 graus para um quadro de tamanho grande.

Há também uma medição de alcance mais longo, de 441 mm para 460 mm, bem como escoras mais curtas, de 455 mm para 450 mm. Ambas as figuras referem-se a um quadro de tamanho grande.

O novo garfo de carbono apresenta um deslocamento de 42 mm, em oposição aos 51 mm do modelo anterior.

A Trek diz que a Farley de carbono não recebeu uma atualização porque sentiu que a bicicleta ainda era uma "referência para desempenho de bicicleta rápida e leve".

O tamanho máximo do pneu para o Farley é de 27,5 × 4,5 polegadas quando montado em aros de 100 mm de largura (internos).

O quadro também possui roteamento de conta-gotas interno completo, permitindo que você use uma variedade de postes conta-gotas.

A Trek Farley 5 apresenta o quadro de alumínio da Trek e o novo garfo de carbono com tubo de direção em alumínio. Os freios de nível da SRAM são especificados, enquanto o MicroShift fornece um conjunto de grupos Advent X de 10 velocidades com um cassete 11-48t. Há também um conta-gotas TranzX com 150 mm de curso.

Os aros das rodas são SUNRingle Mulefut 80 SLs com um cubo de rolamento selado Bontrager.

A Trek Farley 7 usa o novo quadro de alumínio e garfo de carbono. Possui freios de nível T da SRAM e conjunto de grupos GX Eagle com um cassete 11-50t. Um garfo Manitou Mastodon 34 com 80 mm de curso separa a Farley 7 de outras motos da linha por seu foco na trilha.

A Trek Farley 9 usa o novo quadro de alumínio e garfo de carbono. Ele recebe freios a disco SRAM Level TL atualizados e usa o mesmo conjunto de grupos GX Eagle encontrado no Farley 7. Ele também possui o guidão Rhythm da Bontrager, com uma elevação de 15 mm.

A Trek Farley 9.6 apresenta um quadro de carbono herdado do modelo anterior e também possui um garfo de carbono. Os freios Level TL da SRAM são especificados, juntamente com um conjunto de grupos GX Eagle. Os pneus Barbegazi da Bontrager são usados ​​sobre os pneus Gnarwhal em outras motos da linha.

Escritor digital

Nick Clark é um redator digital da BikeRadar, com foco em todas as coisas relacionadas a mountain bikes. Tendo competido XC durante a maior parte de sua juventude, ele tem um profundo conhecimento do esporte e adora passear pelo Reino Unido para assistir a eventos. Um mountain biker de coração, Nick ajudou a criar uma comunidade de construtores de trilhas em sua floresta local no norte do País de Gales. Nick também adora ciclismo de estrada, onde completou a santíssima trindade de assistir a todos os três grandes circuitos em seus países anfitriões. Descrito como tendo um bom motor em seus dias de corrida, agora é comum ver Nick chupando rodas em passeios de clube e correndo para sinais da cidade. Ele também gosta de passeios de bicicleta e completou inúmeras viagens na costa oeste da Europa, mais recentemente pedalando de Lisboa a Roscoff. Nick construiu muitas de suas motos a partir do quadro e tem um olhar aguçado para detalhes técnicos. Ele está atualmente montando um YT Capra nas trilhas e um Focus Izalco Max para a estrada.