Revisão especializada do Turbo Tero 3.0

A forma mais barata de adquirir a linha de e-MTB da Specialized

Esta competição está encerrada

Por Mick Kirkman

Publicação: 13 de setembro de 2022 às 14h

Embora a Turbo Tero se pareça muito com uma mountain bike, ela pode fazer de tudo, desde o deslocamento até o cascalho e até mesmo transportar carga e crianças.

O motor de marca própria é controlado a partir de um computador montado na barra, e você pode ajustar os três modos de potência usando o aplicativo da Specialized, onde pode até desabilitar o motor e habilitar um alarme de sensor de movimento.

O powerpack também está travado dentro do tubo inferior, para segurança extra.

É claro pelo enorme tubo inferior do Tero que ele está acumulando alguma potência extra.

A bateria removível de 530Wh oferece um alcance decente combinado com o motor 2.0 da Specialized, que tem apenas 50Nm de torque (os modelos mais caros obtêm o motor 2.2 de 90Nm de torque consideravelmente maior).

A geometria está no extremo conservador do 'moderno', mas, apesar das escoras notavelmente longas, o Tero tem uma qualidade de condução muito bem equilibrada.

O garfo SR Suntour XCM32 parece bruto em comparação com a suspensão Fox nos rivais mais caros do Tero.

Ele tem uma bobina em vez de mola a ar e, embora lide adequadamente com impactos maiores, é desajeitado ao retornar à posição após ser atingido. Não é bom para resolver solavancos repetitivos.

Uma coroa de 36t maior do que o normal é combinada com um cassete de nove velocidades de 11-36t menor do que o normal.

Se você andar em algum lugar com colinas íngremes, é perceptível ter menos rodas dentadas e uma marcha mais fácil. É mais difícil encontrar a marcha 'perfeita' e, em subidas íngremes, a mais fácil é muito difícil de girar com facilidade.

As marchas não são ajudadas pelo câmbio Shimano barato, parecendo um pouco básico e exigindo um dedo indicador, em vez de um polegar, para mudar a cassete para uma marcha mais difícil.

Um componente impressionante são os pneus Fast Track T5 de marca própria, montados em aros de estilo cross-country, que rolam excepcionalmente rápido e têm piso suficiente para cavar no cascalho e na grama.

Desde o início, o manuseio do Tero parece estável. É um passeio fácil e intuitivo, e a geometria posiciona você centralmente entre as rodas em descidas íngremes, aumentando a confiança.

Seja desviando do tráfego ou das árvores em uma pista estreita, a direção é neutra, então você nunca parece julgá-la mal.

Outro grande ponto positivo é que a estrutura de alumínio parece muito bem amortecida. A Specialized fez um trabalho admirável ao projetar um chassi que é sólido o suficiente para lidar com as forças que a potência motorizada exerce, mas que também suaviza saliências e pedras, para evitar que você fique balançando tanto.

Mesmo rodando muito rápido, os pneus de marca própria aderem bem no molhado ou no seco, desde que não haja lama.

O motor mais barato é bastante barulhento, porém, com um zumbido de baixo nível e um estalido que parece reverberar ao redor do tubo inferior.

Isso piora quando a unidade de acionamento está sobrecarregada - por exemplo, quando a faixa de marchas não se estende o suficiente para manter sua cadência alta o suficiente para colocar o motor em seu ponto ideal para entrega de energia.

Pilotos mais pesados ​​ou menos aptos terão dificuldade para obter assistência suficiente nas inclinações mais íngremes (no asfalto e na terra), e você terá que se levantar e pedalar com força para continuar se movendo em algumas seções superíngremes.

Apesar de seu ótimo manuseio, o motor 2.0 mais antigo deste modelo não tem nada parecido com o mesmo torque e potência de algumas mountain bikes elétricas completas, e um piloto novato pode facilmente ser pego se começar na marcha errada ou simplesmente esperar para abastecer girando os pedais suavemente, como você pode em outras bicicletas elétricas.

Nas descidas, embora haja espaço para se mover de um lado para o outro no quadro, não há canote retrátil para tirar o selim do caminho, por isso é difícil deslocar seu peso para trás sobre o pneu traseiro para se proteger de pequenas quedas.

O Turbo Tero 3.0 é um concorrente altamente versátil. A bateria de marca própria oferece alcance decente, enquanto o passeio é suave e inspirador de confiança.