A polícia de Easton abraça e

A presença da polícia pode significar tudo, desde o policial de ronda andando pela vizinhança até a polícia a cavalo, carros de patrulha ou mountain bikes.

Agora chegando: o policial da batida de bicicleta movido a bateria, que anda com uma bateria recarregável motorizada que alimenta um motor elétrico a velocidades de até 25 mph. Esse impulso fornece assistência à polícia para escalar colinas e se mover mais rápido em seções planas.

A polícia de Easton recebeu recentemente duas bicicletas elétricas e está entre o crescente número de comunidades locais e do país que as usam. Cerca de 31 policiais da cidade, cerca de metade da força, são treinados para andar de mountain bike. Mas dois patrulheiros recentemente foram mais longe e aprenderam a andar e abraçar as bicicletas elétricas.

E nem Robert Jones, que também é o oficial de trânsito da cidade, nem Jeff Crosson, que patrulha principalmente o centro da cidade, planeja voltar às tradicionais mountain bikes de pedal e bomba.

"Eu amo isso", disse Jones durante uma demonstração de sua bicicleta Trek e uma sessão de fotos posterior com Crosson na Easton's Center Square. Jones disse que correu mountain bikes quando adolescente e durante a faculdade, e estava cético sobre como um motor movido a bateria funcionaria conectado ao quadro.

As e-bikes são bicicletas elétricas mais ágeis do que as viaturas policiais típicas e exigem menos mão de obra do que uma bicicleta movida a pedal comum.

Em Easton, que é cercada por colinas, como uma subida íngreme na Washington Street entre as ruas North Fourth e Fifth, é um território privilegiado para a energia extra da bateria, de acordo com Jones.

"Eu montei esta moto com equipamento completo", disse Jones. "Nunca fui abaixo de 12 mph e nunca fiquei tão sem fôlego que não conseguisse manter uma conversa. Em uma bicicleta convencional, até os caras certificados teriam que descer e andar com a bicicleta."

Eles também podem ser úteis ao perseguir criminosos em espaços muito estreitos para viaturas policiais, como parques com trilhas, portões e postes. "Podemos simplesmente ir", disse Jones.

Ser capaz de mudar a potência ajuda a aprender a andar de bicicleta elétrica, disse Jones, porque "mais rápido nem sempre é melhor. Você definitivamente precisa prestar muito mais atenção a eles. Você precisa andar um pouco diferente porque o a bicicleta é pesada e não é ágil."

Ao atender chamadas específicas, disse Crosson, a direção defensiva extra é obrigatória, pois os motoristas às vezes não percebem as motos velozes com energia elétrica silenciosa.

"Você tem que estar olhando dois, três passos à frente", disse ele. "Você está muito mais preso, prestando atenção."

Não se sabe quantos departamentos de polícia de Lehigh Valley têm bicicletas elétricas. Allentown tem patrulhas de bicicleta, mas não bicicletas elétricas, disse o prefeito Matt Tuerk. Maureen Becker, diretora executiva da International Police Mountain Bike Association em Baltimore, disse que as e-bikes estão sendo usadas pela polícia e departamentos da Lehigh University em Erie, Reading e Derry Township, no condado de Dauphin.

Becker disse que a polícia de bicicletas elétricas precisa de treinamento específico para garantir a segurança do motociclista e daqueles ao redor de quem a bicicleta está sendo operada. Jones, que ensina como andar de mountain bike para os policiais, expandiu sua experiência ao levar oito horas adicionais de conhecimento de e-bike além das 40 que os policiais normalmente recebem para treinamento em mountain bike. Ele treinou Crosson como o outro e-biker.

Belém tem seis bicicletas elétricas há mais de um ano, de acordo com o capitão Nicholas P. Lechman, porta-voz da polícia. Quatro são designados para policiamento comunitário e os outros dois são usados ​​por patrulhas nos locais da autoridade habitacional da cidade. A Housing Authority comprou suas bicicletas enquanto a cidade garantiu uma doação para suas quatro, disse ele.

"Estamos muito felizes", disse Lechman. "Se pudermos expandir o número de e-bikes, continuaremos a fazê-lo."

As bicicletas são caras; Jones disse que as bicicletas elétricas Easton custam cerca de US$ 4.500 cada. A Air Products Foundation concedeu uma doação à Greater Easton Development Partnership, que emitiu o dinheiro.

Lechman e Jones disseram que as motos são muito mais pesadas, tornando-as mais difíceis de dirigir do que as bicicletas tradicionais quando se trata de manobrar em torno de tráfego ou obstáculos. A grande bateria de lítio no quadro da e-bike aumenta o peso. Mas a capacidade de escalar colinas ou viajar mais rápido supera essas preocupações.