Canyon lança corrida

A nova bicicleta e-enduro da Canyon tem rodas mullet, geometria atualizada e Performance Line CX Race Motor da Bosch

Esta competição está encerrada

Por Nick Clark

Publicação: 9 de maio de 2023 às 10h

A Strive:ON é a primeira bicicleta elétrica específica para enduro da Canyon e apresenta uma geometria agressiva, quadro de carbono e 160 mm de curso da suspensão traseira.

A nova moto fica entre a Spectral:ON e a Torque:ON na linha de mountain bikes elétricas da Canyon, com preços a partir de £ 5.499/€ 5.799 para a edição CFR Underdog e £ 6.699/€ 6.999 para a CFR, ambas as quais apresentam um motor de bicicleta elétrica Bosch Performance Line CX.

Um modelo emblemático CFR LTD estará disponível no final do ano, ostentando um esquema de cores Fabien Barel personalizado e o motor 2 Line CX Race da Bosch. Os preços para o modelo de edição limitada começam em £ 8.999 / € 9.499.

Todos os modelos estão disponíveis com baterias de 625Wh ou 750Wh, com a bateria de maior capacidade adicionando £ 200/€ 200 extras ao preço da bicicleta.

O Strive:ON já está disponível para encomenda na Europa, com as bicicletas chegando às costas dos EUA no final do verão. A Canyon ainda não confirmou uma data exata ou preços nos EUA.

A Strive:ON apresenta um quadro totalmente em fibra de carbono que, segundo a Canyon, usa o mesmo layout de carbono da Strive CFR de primeira linha e pesa 3.268g para um tamanho médio, incluindo todas as peças de montagem.

Uma articulação de suspensão Horst-link ainda é usada, semelhante à do Strive não assistido, mas o choque agora é montado horizontalmente para deixar espaço para o motor, armazenamento do tubo superior e uma gaiola de garrafa.

Canyon não incluiu o sistema Shapeshifter encontrado no Strive. O sistema Shapeshifter usa um pistão de ar construído pela Fox no amortecedor, que altera a posição do amortecedor, dando à bicicleta duas geometrias e configurações de deslocamento para eficiência do pedal e capacidade de descida.

A moto foi projetada em torno dos motores Performance Line da Bosch e também usa as baterias PowerTube da marca.

A Canyon oferece a bicicleta com uma bateria de 625Wh ou 750Wh em todos os tamanhos de quadro, com a marca querendo dar aos ciclistas a opção de uma bicicleta mais leve ou com maior autonomia.

O motor e o terminal da bateria são protegidos por uma placa antiderrapante inspirada em motos, permitindo que a bicicleta aterre em terrenos técnicos sem danificar o quadro ou o motor, de acordo com a Canyon.

Há ímãs no interior da proteção para segurar os parafusos de retenção ao trocar a bateria, para que você não os perca.

Enquanto todos os modelos da linha Strive:ON apresentam amortecedores pneumáticos, a Canyon diz que a nova bicicleta é compatível com amortecedores helicoidais.

Choques de bobina estão se tornando mais comuns em mountain bikes elétricas, porque a penalidade de peso é menos problemática quando você tem um motor para auxiliar nas subidas.

Todas as motos da linha Strive:ON apresentam um garfo de 170 mm, com Canyon dizendo que a moto não é compatível com coroa dupla, porque o tubo inferior largo que abriga a bateria faria com que o garfo interferisse no ângulo de direção.

A parte inferior do tubo superior possui parafusos para sistemas de armazenamento na bicicleta, como um tubo ou porta-ferramentas múltiplas, enquanto os garfos apresentam os novos para-lamas aparafusados ​​da Canyon que são montados diretamente nos garfos RockShock Zeb e Fox 38.

A Canyon diz que atualizou a geometria do Strive:ON em comparação com o Strive não assistido, adaptando a bicicleta para atender às demandas das corridas de e-enduro, que combinam trilhas em declive com estágios de escalada técnica.

O Strive:ON tem um ângulo de cabeça reivindicado de 63,5 graus, que está atualizado com as tendências de geometria atuais para bicicletas de enduro.

Uma medida de alcance de 475 mm para uma bicicleta de tamanho médio a torna mais longa do que outras bicicletas de sua classe, como a Orbea Wild, que tem um alcance de 450 mm para um quadro de tamanho semelhante.

A Canyon diz que deu ao quadro um ângulo de tubo do assento íngreme e eficaz de 78 graus para ajudar a bicicleta a subir. Isso é cerca de dois graus mais íngreme do que o Specialized Turbo Levo.