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John Timmer - 19 de abril de 2023 11h30 UTC

Por muitos anos, falar sobre bicicletas com pneus largos significava que você estava se referindo a bicicletas de montanha. Mas uma geração mais recente de motos ousou perguntar: "Você chama isso de gorda?" Essas motos, equipadas com pneus comicamente largos, prometiam manter a tração em praticamente qualquer superfície imaginável e suavizar os solavancos sem exigir suspensão.

No início deste ano, tive a chance de experimentar minha primeira bicicleta elétrica com pneus ultra-gordos. Infelizmente, também foi meu primeiro quadro de mountain bike e o primeiro quadro dobrável que testei. Foram tantas novidades na experiência que foi difícil avaliar quais aspectos do passeio (bons e ruins) foram devidos ao produto e quais foram devido ao meu desconhecimento das características da moto.

Em uma tentativa de obter uma perspectiva melhor das coisas, passarei esta primavera andando em uma bicicleta elétrica dedicada para pneus ultragordos, uma bicicleta elétrica dobrável dedicada e uma bicicleta elétrica de montanha dedicada. Primeiro: o Velotric Nomad 1 de US $ 1.500, que se enquadra na categoria de pneus ultragordos.

Passamos um tempo em um modelo Velotric anterior, o Discovery 1, e descobrimos que ele proporcionava uma experiência muito satisfatória. Não havia nada sofisticado ou empolgante na moto, mas proporcionava uma experiência de pilotagem sólida, muitas marchas e o mínimo de barulho a um preço competitivo. O Nomad 1 parecia oferecer mais do mesmo, mas com um toque de pneu ultra-gordo. Os quadros e componentes, embora não idênticos, são semelhantes, com os pneus parecendo ser a maior diferença.

(Nosso teste anterior tinha sido no quadro passo a passo em forma de U, enquanto escolhemos o passo a passo desta vez. Isso parece não ter feito nenhuma diferença perceptível na experiência de pilotagem.)

Então, eu esperava que o Nomad fosse um caso de "mesmo, mas com pneus grossos" em comparação com o Discovery. Fiquei um pouco surpreso com as muitas diferenças entre como a bicicleta foi embalada para envio e algumas diferenças na montagem de uma bicicleta funcional a partir de sua embalagem. Quase nada disso fez diferença depois que a montagem foi concluída, mas sugere que havia mais coisas envolvidas no design do Nomad do que simplesmente colocar alguns pneus largos.

A única diferença funcional é que a luz traseira do Nomad não está integrada ao sistema elétrico da moto; ele tem sua própria bateria e precisa ser ligado separadamente. Isso pode parecer tão insignificante que não vale a pena mencionar, mas um dos aspectos atraentes da maioria das e-bikes é que, se a bicicleta for carregada, tudo funcionará. Se você usar o controlador para acender as luzes, todas as luzes se acenderão. O Nomad quebra essa promessa sem um bom motivo.

(Também pode ser que ainda esteja chateado por ter adquirido as luzes dianteiras e traseiras da minha bicicleta de estrada separadamente, mas as baterias são de tamanhos diferentes e nem usam o mesmo conector mini-USB para carregar, tornando-se pronto para os passeios noturnos são um pouco dolorosos.)